Somda

Tussen Asb en Ac in buitenspoor UB zorgt een defecte lijmlas voor uitval Sprinters Asd - Ut/Rtd, gaat tot 14.15 duren!

Tussen Gerp en Asn geen treinen door een seinstoring. Prognose is tot 10:00 uur

Edit: is met 1 uur verlengd. Bussen rijden wel.

Ik weet niet of dit bijzonder is maar op de Heilige Lijn rijdt er nog een verdwaalde Arriva Friesland GTW rond. Dit stel rijdt nu rit 32235.

Quote
mat64Hidde (15-05-2025 11:34:06):

---

Ik weet niet of dit bijzonder is maar op de Heilige Lijn rijdt er nog een verdwaalde Arriva Friesland GTW rond. Dit stel rijdt nu rit 32235.

---

Zeker dat het geen 307 of 308 is? Kan een gewijzigde inzet zijn, maar die 2 horen wel thuis hier.

't was inderdaad stel 308.

En die rijden beide inderdaad al sinds de vierdaagse van 2023 op de Heilige Lijn/Maaslijn.

2 bakken gtw demu trok 14 bakken virm op nijmegen www.facebook.com

Waarom deel je een bericht van Facebook uit een privé groep?

Alleen daar was die nog op gepost, zojuist gepost in een openbare groep op facebook. link veranderd.

Wauw, wat mooi en wat zeldzaam :)

15:23 uur door Deventer lok 9902 (Tommie en Tess) en de (Belgische) 7771 op sleeptouw in Zuid/Oostelijke richting.

Die motoren van de GTW zullen zich wel doodgeschrokken zijn, ze moesten eens een keer echt aan het werk :p. Maar mooi om te zien idd.

Wordt een enorme inzet en GRIP 1 aan opgeroepen hulpdiensten bij station Blaak met ongeval spoor aldus de digitale bronnen. Verstoringsmelding is aanrijding.

Volgens het AD een aanrijding persoon, GRIP zou zijn vanwege de verwachte spitsdrukte.

De veiligheidsregio meldt dat een trein-treinevacuatie opgestart wordt voor de gestrande trein, met ca 200 reizigers.

Eurostar 9370 om 17.03 door Ut ri Gdm, zonder stop terwijl dit wel op de borden stond

Oh, daarom wschl om plm 17.05 een rood-grijze ES vanuit Ut ri Utvr en verder.

Om 17:30 een Eurostar tussen Hmla > Wd

Eurostar PBKA 4341 om 17:39 over Ut spoor 12 richting Ht en Paris

Even oprechte vraag, naast het respect en sterkte, voor alle betrokken hulpverleners, passagiers, en andere bij het incident gisterenmiddag bij Rotterdam blaak.

Gisteren werd er door de veiligheidsregio al om 17.37 gemeld dat er op sporen 3 en 4 weer treinen reden maar niet zouden stoppen op blaak, dat er treinen reden dat klopte ook, er gingen enkele goederen treinen door de blaak tunnel.

Voor reizigers was het echter een beetje onbegrijpbaar dat het dan nog ruim 1.5 uur duurde voor een binnenkomende IC (uiteraard volledig volgepakt) ging vertrekken in de richting van Dordrecht, Roosendaal en verder (19:15) - De vertraging liep door de vele reizigers die moesten instappen met nog 10min extra op.

Ondertussen stonden er op 2 perrons werkloze sprinters te wachten. En werden mensen in de stopbussen gestuurd richting Lombardijen (de pendelbusse reden overigens al vrij snel) - het aanbod van reizigers was overigens veel hoger dan de stopbussen zouden kunnen verwerken.

Op Lombardijen is de dienstregeling op dat moment een 30 min, dus met een beetje pech had je net 30+ min in de bus gezeten en was de trein net vertrokken.

Mijn vraag hierbij is, waarom lijkt het soms zo lastig om in elk geval 1 of 2 extra sprinters te laten rijden om reizigers af te voeren? 19:15 was de streeftijd? Het is niet de eerste keer dat ik dit zelf zo meemaak.

Het is geen verwijt, maar gewoon een oprechte vraag.

Bijsturing, personeel dat ook her en der nieuwe dienst moet worden gegeven. Treinstellen die nu anders moeten worden gepland etc etc.