Forum - Opvallende dingen 9 april

Opvallende dingen 9 april
Forum: Opvallende dingen - Opvallende dingen 2026

09-04-2026 09:35:16
erwin_6610	NS SNG 2780 LM door Gd ri Wd om 09:05 Strukton 1736 LLT door Ut ri Utvr om 09:30

09-04-2026 09:35:16

erwin_6610

NS SNG 2780 LM door Gd ri Wd om 09:05

Strukton 1736 LLT door Ut ri Utvr om 09:30

09-04-2026 10:07:35
erwin_6610	Onbekende tractie (mogelijk strukton 1736) met ICR-rijtuigen tussen Ah en Ahb > Ed om 10.07

09-04-2026 10:13:35
DDZ7504	Is gewoon de 1824 weer, zo snel kun je niet vanaf Ut naar Ahg, een trein oppikken en alweer in Ah zijn.

09-04-2026 11:03:11
cuneo56	Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt: Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C. Oorzaak technisch onderzoek Gevolg Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters. Het gaat tot circa 18:00 uur duren Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde. Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ?? Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !! Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast Laatst bewerkt door cuneo56 op 09-04-2026 11:07

09-04-2026 11:03:11

cuneo56

Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt:

Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda

Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C.

Oorzaak

technisch onderzoek

Gevolg

Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters.

Het gaat tot circa 18:00 uur duren

Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde.

Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ??

Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !!

Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd

Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast

Laatst bewerkt door cuneo56 op 09-04-2026 11:07

advertentie

09-04-2026 12:14:06
Yourikente	Getuige spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl zullen de ballast werkzaamheden t/m vrijdag zijn en vervolgens in de week van 20 april op respectievelijk 20, 21 en 23 april worden hervat/afgerond(?). In de week van 18 mei zouden er (afrondende) werkzaamheden plaatsvinden tussen Ac - Bkl. Ik ben wel benieuwd of dit regulier onderhoud is of een poging om de slechte staat van het baanvak te verbeteren? Laatst bewerkt door Yourikente op 09-04-2026 12:17

09-04-2026 12:14:06

Yourikente

Getuige spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl zullen de ballast werkzaamheden t/m vrijdag zijn en vervolgens in de week van 20 april op respectievelijk 20, 21 en 23 april worden hervat/afgerond(?). In de week van 18 mei zouden er (afrondende) werkzaamheden plaatsvinden tussen Ac - Bkl.

Ik ben wel benieuwd of dit regulier onderhoud is of een poging om de slechte staat van het baanvak te verbeteren?

Laatst bewerkt door Yourikente op 09-04-2026 12:17

09-04-2026 12:17:17
thom	Quote cuneo56 (09-04-2026 11:03:11): Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt: Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C. Oorzaak technisch onderzoek Gevolg Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters. Het gaat tot circa 18:00 uur duren Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde. Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ?? Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !! Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk.

09-04-2026 12:17:17

thom

Quote
cuneo56 (09-04-2026 11:03:11):
Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt:
Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda

Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C.
Oorzaak
technisch onderzoek
Gevolg
Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters.

Het gaat tot circa 18:00 uur duren
Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde.
Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ??

Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !!
Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd

Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast

Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk.

09-04-2026 14:40:03
mat64Hidde	14:26 1824 met ICR stam door Klp naar Ah

09-04-2026 15:20:51
Ysbergsla	Quote thom (09-04-2026 12:17:17): Quote cuneo56 (09-04-2026 11:03:11): Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt: Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C. Oorzaak technisch onderzoek Gevolg Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters. Het gaat tot circa 18:00 uur duren Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde. Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ?? Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !! Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk. Zucht. Negen van de tien keer betreft het een zogenoemde quick scan. En ja, die duren in de regel zo'n 30 minuten waarin er niets wordt hersteld. Die prognoses van ProRail, dat is nu pas echt glazenbolwerk...

09-04-2026 15:20:51

Ysbergsla

Quote
thom (09-04-2026 12:17:17):
Quote
cuneo56 (09-04-2026 11:03:11):
Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt:
Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda

Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C.
Oorzaak
technisch onderzoek
Gevolg
Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters.

Het gaat tot circa 18:00 uur duren
Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde.
Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ??

Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !!
Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd

Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast

Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk.

Zucht. Negen van de tien keer betreft het een zogenoemde quick scan. En ja, die duren in de regel zo'n 30 minuten waarin er niets wordt hersteld. Die prognoses van ProRail, dat is nu pas echt glazenbolwerk...

09-04-2026 15:37:16
henri1972	Quote cuneo56 (09-04-2026 11:03:11): Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt: Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C. Oorzaak technisch onderzoek Gevolg Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters. Het gaat tot circa 18:00 uur duren Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde. Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ?? Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !! Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast Dat de 3200 (tot aan Ah) en 3500 ook niet rijden staat dan weer alleen in de vertrekstaten vermeld. 3100 stop op Klp !!

09-04-2026 15:37:16

henri1972

Quote
cuneo56 (09-04-2026 11:03:11):
Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt:
Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda

Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C.
Oorzaak
technisch onderzoek
Gevolg
Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters.

Het gaat tot circa 18:00 uur duren
Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde.
Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ??

Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !!
Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd

Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast

Dat de 3200 (tot aan Ah) en 3500 ook niet rijden staat dan weer alleen in de vertrekstaten vermeld.

3100 stop op Klp !!

09-04-2026 16:16:36
stijngeluk	Quote Ysbergsla (09-04-2026 15:20:51): Quote thom (09-04-2026 12:17:17): Quote cuneo56 (09-04-2026 11:03:11): Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt: Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C. Oorzaak technisch onderzoek Gevolg Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters. Het gaat tot circa 18:00 uur duren Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde. Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ?? Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !! Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk. Zucht. Negen van de tien keer betreft het een zogenoemde quick scan. En ja, die duren in de regel zo'n 30 minuten waarin er niets wordt hersteld. Die prognoses van ProRail, dat is nu pas echt glazenbolwerk... keuze tussen een hoop slechte Of een quickscan, en daarvoor moet spoor idd 30 min buiten dienst + nevenspoor, en dat wil men liever niet op z’n druk baanvak. Als aannemer dan zegt binnen de norm, mag er weer normaal overheen maar de volgende mcn die dit meld ga je hetzelfde feestje in. Of geen quickscan, maar dan mag je er ook niet meer overheen tot de nacht op dat spoor. Ik sprak iemand van post Amsterdam, die doen dit baanvak, die zijn er ondertussen klaar mee, maarja, het moet zo want binnen de normen volgens de aannemer. Er waren op 2 sporen verzakkingen gemeld waarvan op 1 van de 2 een stuk of 5 binnen een paar kilometer.

09-04-2026 16:16:36

stijngeluk

Quote
Ysbergsla (09-04-2026 15:20:51):
Quote
thom (09-04-2026 12:17:17):
Quote
cuneo56 (09-04-2026 11:03:11):
Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt:
Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda

Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C.
Oorzaak
technisch onderzoek
Gevolg
Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters.

Het gaat tot circa 18:00 uur duren
Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde.
Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ??

Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !!
Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd

Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast

Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk.

Zucht. Negen van de tien keer betreft het een zogenoemde quick scan. En ja, die duren in de regel zo'n 30 minuten waarin er niets wordt hersteld. Die prognoses van ProRail, dat is nu pas echt glazenbolwerk...

keuze tussen een hoop slechte

Of een quickscan, en daarvoor moet spoor idd 30 min buiten dienst + nevenspoor, en dat wil men liever niet op z’n druk baanvak. Als aannemer dan zegt binnen de norm, mag er weer normaal overheen maar de volgende mcn die dit meld ga je hetzelfde feestje in.

Of geen quickscan, maar dan mag je er ook niet meer overheen tot de nacht op dat spoor.

Ik sprak iemand van post Amsterdam, die doen dit baanvak, die zijn er ondertussen klaar mee, maarja, het moet zo want binnen de normen volgens de aannemer.

Er waren op 2 sporen verzakkingen gemeld waarvan op 1 van de 2 een stuk of 5 binnen een paar kilometer.

09-04-2026 16:37:56
jacokran	Als dat spoor binnen de norm is, zouden er dan geen veiligheidsriemen bij elke stoel aangebracht moeten worden? Ik vind het behoorlijk stuiteren...

09-04-2026 16:56:24
thom	Quote Ysbergsla (09-04-2026 15:20:51): Quote thom (09-04-2026 12:17:17): Quote cuneo56 (09-04-2026 11:03:11): Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt: Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C. Oorzaak technisch onderzoek Gevolg Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters. Het gaat tot circa 18:00 uur duren Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde. Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ?? Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !! Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk. Zucht. Negen van de tien keer betreft het een zogenoemde quick scan. En ja, die duren in de regel zo'n 30 minuten waarin er niets wordt hersteld. Die prognoses van ProRail, dat is nu pas echt glazenbolwerk... Ja dan kun je zuchten, maar zoals je zelf al schrijft is het 9 van de 10x een Quickscan, dus ook regelmatig is dat het dus niet. Men zal niet voor de lol de tijd nemen en in het spoor gaan zitten picknicken. Laatst bewerkt door thom op 09-04-2026 16:57

09-04-2026 16:56:24

thom

Quote
Ysbergsla (09-04-2026 15:20:51):
Quote
thom (09-04-2026 12:17:17):
Quote
cuneo56 (09-04-2026 11:03:11):
Op het Baanvak van Breukelen - Abcoude is het weer raak . NS Meldt:
Amsterdam C.–AbcoudeBreukelen–Gouda

Amsterdam C.–AbcoudeMaarssen–Utrecht C.
Oorzaak
technisch onderzoek
Gevolg
Door technisch onderzoek: tussen Abcoude en Breukelen rijden er geen Sprinters en tussen Abcoude en Maarssen rijden er geen Sprinters.

Het gaat tot circa 18:00 uur duren
Ik dacht dat zo'n eerste onderzoek slecht 30 to 60 minuten duurde.
Maar kennelijk weet men al meer , dus is het wel een'onderzoek' ??

Trouwens spreekt NS zich zelf ook tegen, Op Teletekst lees ik dat er van vanavond 20:00 tot morgen ochtend gepland geen Sprinters daar rijden , maar op de NS -planner is dat tot Zaterdag morgen !!
Enfin weer klanten met een kluitje het riet in gestuurd

Edit: NS heeft net 18:00 naar 15:00 aangepast

Het ligt er maar net aan wát er gemeld is, over wat voor afstand er wat onderzocht moet worden hoe lang zoiets gaat duren, dus stellen dat het altijd 30-60 minuten durt is glazen bol werk.

Zucht. Negen van de tien keer betreft het een zogenoemde quick scan. En ja, die duren in de regel zo'n 30 minuten waarin er niets wordt hersteld. Die prognoses van ProRail, dat is nu pas echt glazenbolwerk...

Ja dan kun je zuchten, maar zoals je zelf al schrijft is het 9 van de 10x een Quickscan, dus ook regelmatig is dat het dus niet.

Men zal niet voor de lol de tijd nemen en in het spoor gaan zitten picknicken.

Laatst bewerkt door thom op 09-04-2026 16:57

09-04-2026 17:41:51
Karel1969	Op 4 plekken zijn er verzakkingen gemeld tussen Ac en Bkl.

09-04-2026 18:04:53
michaben	Momenteel worden het IC spoor Asb -> Ac en het SPR spoor Mas -> Bkl niet gebruikt. Tijdens de technische onderzoeken waren ook het IC spoor Mas -> Bkl en beide sporen Bkl -> Ac buiten gebruik.

09-04-2026 18:49:00
Marco	Quote jacokran (09-04-2026 16:37:56): Als dat spoor binnen de norm is, zouden er dan geen veiligheidsriemen bij elke stoel aangebracht moeten worden? Ik vind het behoorlijk stuiteren... Dat is dé discussie. Iedereen vind Amsterdam - Utrecht behoorlijk stuiteren, vooral in materieel wat er gevoelig voor is (VIRM, ICE). Ook de machinisten. Maar ja: is het onveilig? Meestal valt dat blijkbaar wel mee, volgens de aannemer. En toegegeven: ze zijn tot nu toe allemaal in het spoor blijven staan 😛 Uiteindelijk is de huidige cyclus van melden, stemmen, weer in bedrijf nemen niet echt een duurzame optie natuurlijk. Permanente maatregelen zullen wel heel lastig zijn vanwege de slappe bodem. Misschien "gewoon" vaker onderstoppen? Meetapparatuur op alle treinen of langs de baan om de staat continu te monitoren, zodat je niet meer afhankelijk bent van subjectieve oordelen van de machinist? Maar goed: Ik vermoed dat ProRail hier zelf ook al flink mee bezig is, misschien juist mede vanwege die meldingen van de machinisten en de resulterende stremmingen.

09-04-2026 18:49:00

Marco

Quote
jacokran (09-04-2026 16:37:56):
Als dat spoor binnen de norm is, zouden er dan geen veiligheidsriemen bij elke stoel aangebracht moeten worden? Ik vind het behoorlijk stuiteren...

Dat is dé discussie. Iedereen vind Amsterdam - Utrecht behoorlijk stuiteren, vooral in materieel wat er gevoelig voor is (VIRM, ICE). Ook de machinisten. Maar ja: is het onveilig? Meestal valt dat blijkbaar wel mee, volgens de aannemer. En toegegeven: ze zijn tot nu toe allemaal in het spoor blijven staan 😛

Uiteindelijk is de huidige cyclus van melden, stemmen, weer in bedrijf nemen niet echt een duurzame optie natuurlijk. Permanente maatregelen zullen wel heel lastig zijn vanwege de slappe bodem. Misschien "gewoon" vaker onderstoppen? Meetapparatuur op alle treinen of langs de baan om de staat continu te monitoren, zodat je niet meer afhankelijk bent van subjectieve oordelen van de machinist?

Maar goed: Ik vermoed dat ProRail hier zelf ook al flink mee bezig is, misschien juist mede vanwege die meldingen van de machinisten en de resulterende stremmingen.

09-04-2026 18:49:52
kleine_man	Vandaag om 1745 werd op spoor 1 in Nijmegen iedereen die uit de sprinter kwam kaartcontrole te zijn. Daar stond ik dan met een overvolle blaas omdat beide stellen een defect toilet hadden. Heerlijk. Na het toiletbezoek de sprinter van 18:02 genomen. Vanwege de vertraging zou deze niet stoppen op de stations tot Arnhem. Dat deed hij dus wel. Kortom een dikke pluim naar de NS vandaag. #sarcasmemodus uit Voor E400mln koopt de Duitse staat het E49 ticket af, voor E120mln koopt de Nederlandse staat de incompetentie van de NS af.

09-04-2026 18:49:52

kleine_man

Vandaag om 1745 werd op spoor 1 in Nijmegen iedereen die uit de sprinter kwam kaartcontrole te zijn. Daar stond ik dan met een overvolle blaas omdat beide stellen een defect toilet hadden. Heerlijk. Na het toiletbezoek de sprinter van 18:02 genomen. Vanwege de vertraging zou deze niet stoppen op de stations tot Arnhem. Dat deed hij dus wel. Kortom een dikke pluim naar de NS vandaag.

#sarcasmemodus uit

Voor E400mln koopt de Duitse staat het E49 ticket af, voor E120mln koopt de Nederlandse staat de incompetentie van de NS af.

09-04-2026 19:19:00
sik214	Quote Marco (09-04-2026 18:49:00): Quote jacokran (09-04-2026 16:37:56): Als dat spoor binnen de norm is, zouden er dan geen veiligheidsriemen bij elke stoel aangebracht moeten worden? Ik vind het behoorlijk stuiteren... Dat is dé discussie. Iedereen vind Amsterdam - Utrecht behoorlijk stuiteren, vooral in materieel wat er gevoelig voor is (VIRM, ICE). Ook de machinisten. Maar ja: is het onveilig? Meestal valt dat blijkbaar wel mee, volgens de aannemer. En toegegeven: ze zijn tot nu toe allemaal in het spoor blijven staan 😛 Uiteindelijk is de huidige cyclus van melden, stemmen, weer in bedrijf nemen niet echt een duurzame optie natuurlijk. Permanente maatregelen zullen wel heel lastig zijn vanwege de slappe bodem. Misschien 'gewoon' vaker onderstoppen? Meetapparatuur op alle treinen of langs de baan om de staat continu te monitoren, zodat je niet meer afhankelijk bent van subjectieve oordelen van de machinist? Maar goed: Ik vermoed dat ProRail hier zelf ook al flink mee bezig is, misschien juist mede vanwege die meldingen van de machinisten en de resulterende stremmingen. ProRail is hier best druk mee bezig en de aannemer ook. Die aannemer die er loopt, controleert alleen maar of het spoor aan het eigen wetboek van ProRail voldoet. Dat is heel vaak zo. Dus misschien gaat ProRail wel comfort-waardes contracteren bij de aannemers ipv absolute waardes. Of de absolute waardes aanpassen. Maar de basis is inderdaad wel de slappe ondergrond en het einde levensduur van het baanlichaam (het originele dan voor de 4-sporigheid). Extra ballast erop gooien is overigens het probleem (gewicht) nóg groter maken! Laatst bewerkt door sik214 op 09-04-2026 19:19

09-04-2026 19:19:00

sik214

Quote
Marco (09-04-2026 18:49:00):
Quote
jacokran (09-04-2026 16:37:56):
Als dat spoor binnen de norm is, zouden er dan geen veiligheidsriemen bij elke stoel aangebracht moeten worden? Ik vind het behoorlijk stuiteren...
Dat is dé discussie. Iedereen vind Amsterdam - Utrecht behoorlijk stuiteren, vooral in materieel wat er gevoelig voor is (VIRM, ICE). Ook de machinisten. Maar ja: is het onveilig? Meestal valt dat blijkbaar wel mee, volgens de aannemer. En toegegeven: ze zijn tot nu toe allemaal in het spoor blijven staan 😛
Uiteindelijk is de huidige cyclus van melden, stemmen, weer in bedrijf nemen niet echt een duurzame optie natuurlijk. Permanente maatregelen zullen wel heel lastig zijn vanwege de slappe bodem. Misschien 'gewoon' vaker onderstoppen? Meetapparatuur op alle treinen of langs de baan om de staat continu te monitoren, zodat je niet meer afhankelijk bent van subjectieve oordelen van de machinist?
Maar goed: Ik vermoed dat ProRail hier zelf ook al flink mee bezig is, misschien juist mede vanwege die meldingen van de machinisten en de resulterende stremmingen.

ProRail is hier best druk mee bezig en de aannemer ook. Die aannemer die er loopt, controleert alleen maar of het spoor aan het eigen wetboek van ProRail voldoet. Dat is heel vaak zo. Dus misschien gaat ProRail wel comfort-waardes contracteren bij de aannemers ipv absolute waardes. Of de absolute waardes aanpassen.

Maar de basis is inderdaad wel de slappe ondergrond en het einde levensduur van het baanlichaam (het originele dan voor de 4-sporigheid). Extra ballast erop gooien is overigens het probleem (gewicht) nóg groter maken!

Laatst bewerkt door sik214 op 09-04-2026 19:19

09-04-2026 22:06:32
selivio	Comfort-waardes contracteren is nogal onmogelijk vanwege subjectiviteit. Wat voor de ene comfortabel is, is dat voor de andere totaal niet, naast nog materieel specifiek etc., dus dat gaat niet gebeuren (succes alleen al met het zoeken van een aannemer met ondoorzichtige en niet meetbare doelen/waardes). De absolute waardes aanscherpen kan, maar dan rijdt er geen trein meer tussen Asd en Ut totdat het baanlichaam eens goed aangepakt is, en dat kost weer zodanig veel geld wat Prorail momenteel niet (er voor over) heeft. Hoe de situatie nu is (ook al is het alles behalve prettig), is nog één van de weinig werkbare opties vrees ik. Laatst bewerkt door selivio op 09-04-2026 22:06

09-04-2026 22:23:35
Karel1969	O-Rvs kort gestremd geweest vanwege een persoon in het spoor. Stel 2635 had als 4360 bij binnenkomst te Laa een aanrijding. Stel 8664 had als 2271 een aanrijding te Asd.

09-04-2026 22:23:35

Karel1969

O-Rvs kort gestremd geweest vanwege een persoon in het spoor.

Stel 2635 had als 4360 bij binnenkomst te Laa een aanrijding.

Stel 8664 had als 2271 een aanrijding te Asd.

10-04-2026 00:56:33 1
rolandrail	Quote Yourikente (09-04-2026 12:14:06): Getuige spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl zullen de ballast werkzaamheden t/m vrijdag zijn en vervolgens in de week van 20 april op respectievelijk 20, 21 en 23 april worden hervat/afgerond(?). In de week van 18 mei zouden er (afrondende) werkzaamheden plaatsvinden tussen Ac - Bkl. Ik ben wel benieuwd of dit regulier onderhoud is of een poging om de slechte staat van het baanvak te verbeteren? Extra onderhoud, "ruim 17 km spoor wordt aangepakt, er wordt extra ballast gestort en met een stopmachine verstevigd".

10-04-2026 00:56:33 1

rolandrail

Quote
Yourikente (09-04-2026 12:14:06):
Getuige spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl zullen de ballast werkzaamheden t/m vrijdag zijn en vervolgens in de week van 20 april op respectievelijk 20, 21 en 23 april worden hervat/afgerond(?). In de week van 18 mei zouden er (afrondende) werkzaamheden plaatsvinden tussen Ac - Bkl.
Ik ben wel benieuwd of dit regulier onderhoud is of een poging om de slechte staat van het baanvak te verbeteren?

Extra onderhoud, "ruim 17 km spoor wordt aangepakt, er wordt extra ballast gestort en met een stopmachine verstevigd".

10-04-2026 11:35:07
phantom	Quote selivio (09-04-2026 22:06:32): De absolute waardes aanscherpen kan, maar dan rijdt er geen trein meer tussen Asd en Ut totdat het baanlichaam eens goed aangepakt is, en dat kost weer zodanig veel geld wat Prorail momenteel niet (er voor over) heeft. Hoe de situatie nu is (ook al is het alles behalve prettig), is nog één van de weinig werkbare opties vrees ik. Men kan er ook anders naar kijken. Ik heb geen idee van onkosten,maar telkens een snelheidsbeperking opleggen op dat baanvak waardoor treinen te laat aan kunnen komen,het telkens voor een x tijd een set sporen buitendienst nemen voor een schouw,of hoe je het ook wil noemen,dat kost ook aardig wat geld denk ik. Tel dat is bij elkaar op van de begintijd dat het baanvak problemen begon te geven tot aan het moment dat men er WEL geld voor over heeft,over 5-10 jaar ? Wat is dan goedkoper ? 1x desnoods in delen de boel afbreken en opnieuw leggen,of telkens met "pleisters" blijven gooien tot in sint juttemis ?

10-04-2026 11:35:07

phantom

Quote
selivio (09-04-2026 22:06:32):
De absolute waardes aanscherpen kan, maar dan rijdt er geen trein meer tussen Asd en Ut totdat het baanlichaam eens goed aangepakt is, en dat kost weer zodanig veel geld wat Prorail momenteel niet (er voor over) heeft.
Hoe de situatie nu is (ook al is het alles behalve prettig), is nog één van de weinig werkbare opties vrees ik.

Men kan er ook anders naar kijken.
Ik heb geen idee van onkosten,maar telkens een snelheidsbeperking opleggen op dat baanvak waardoor treinen te laat aan kunnen komen,het telkens voor een x tijd een set sporen buitendienst nemen voor een schouw,of hoe je het ook wil noemen,dat kost ook aardig wat geld denk ik.
Tel dat is bij elkaar op van de begintijd dat het baanvak problemen begon te geven tot aan het moment dat men er WEL geld voor over heeft,over 5-10 jaar ?
Wat is dan goedkoper ?
1x desnoods in delen de boel afbreken en opnieuw leggen,of telkens met "pleisters" blijven gooien tot in sint juttemis ?

10-04-2026 12:21:24 1
sik214	Als je dé oplossing hebt, neem ProRail daar dan even in mee, zullen ze blij van worden.

10-04-2026 12:56:46 2
Rsb	Die lezen hier wel mee 😉 Oplossing: een grote zak met geld en een buitendienststelling van een paar maanden waarbij je alles in een betonnen bak gaat bouwen op heipalen die zo diep gaan dat ze door de instabiele lagen gaan

10-04-2026 12:56:46 2

Rsb

Die lezen hier wel mee 😉

Oplossing: een grote zak met geld en een buitendienststelling van een paar maanden waarbij je alles in een betonnen bak gaat bouwen op heipalen die zo diep gaan dat ze door de instabiele lagen gaan

10-04-2026 13:09:39
NIJMEGEN	Ik denk eerder aan misschien wel ruim 10 jaar, kijk wat er onlangs in Vught gebeurde met heien. Dit soort ondergronden zijn volgens mij uitdagingen die tijd vergen.

10-04-2026 13:09:39

NIJMEGEN

Ik denk eerder aan misschien wel ruim 10 jaar, kijk wat er onlangs in Vught gebeurde met heien.

Dit soort ondergronden zijn volgens mij uitdagingen die tijd vergen.

10-04-2026 18:13:03
stijngeluk	En ook nog een ander punt: geld, en dan vooral wie betaald wat. Als blijkt dat het spoor buiten de norm is, heeft de aannemer zn werk niet goed gedaan, en moet die gaan betalen. Als het regulier onderhoud is, dan betaald prorail.

10-04-2026 18:13:03

stijngeluk

En ook nog een ander punt: geld, en dan vooral wie betaald wat.

Als blijkt dat het spoor buiten de norm is, heeft de aannemer zn werk niet goed gedaan, en moet die gaan betalen. Als het regulier onderhoud is, dan betaald prorail.

10-04-2026 22:24:07
TreinAml	Quote rolandrail (10-04-2026 00:56:33): Quote Yourikente (09-04-2026 12:14:06): Getuige spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl zullen de ballast werkzaamheden t/m vrijdag zijn en vervolgens in de week van 20 april op respectievelijk 20, 21 en 23 april worden hervat/afgerond(?). In de week van 18 mei zouden er (afrondende) werkzaamheden plaatsvinden tussen Ac - Bkl. Ik ben wel benieuwd of dit regulier onderhoud is of een poging om de slechte staat van het baanvak te verbeteren? Extra onderhoud, 'ruim 17 km spoor wordt aangepakt, er wordt extra ballast gestort en met een stopmachine verstevigd'. Later deze of volgende maand gaat de nieuwe stopmachine van Volkerrail een paar dagen bij Bkl richting Ut aan het werk.

10-04-2026 22:24:07

TreinAml

Quote
rolandrail (10-04-2026 00:56:33):
Quote
Yourikente (09-04-2026 12:14:06):
Getuige spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl zullen de ballast werkzaamheden t/m vrijdag zijn en vervolgens in de week van 20 april op respectievelijk 20, 21 en 23 april worden hervat/afgerond(?). In de week van 18 mei zouden er (afrondende) werkzaamheden plaatsvinden tussen Ac - Bkl.
Ik ben wel benieuwd of dit regulier onderhoud is of een poging om de slechte staat van het baanvak te verbeteren?

Extra onderhoud, 'ruim 17 km spoor wordt aangepakt, er wordt extra ballast gestort en met een stopmachine verstevigd'.

Later deze of volgende maand gaat de nieuwe stopmachine van Volkerrail een paar dagen bij Bkl richting Ut aan het werk.

11-04-2026 00:57:53 3
rolandrail	Quote NIJMEGEN (10-04-2026 13:09:39): Ik denk eerder aan misschien wel ruim 10 jaar, kijk wat er onlangs in Vught gebeurde met heien. Dit soort ondergronden zijn volgens mij uitdagingen die tijd vergen. In Vught werd een waterleiding geraakt, dan wordt de ondergrond inderdaad slap :-P De smoes van de ondergronden is letterlijk en figuurlijk slap gezwets. Met fatsoenlijk onderhoud heb je er geen last van. Het onderhoud is begin deze eeuw doelbewust en structureel steeds verder teruggeschroefd al dan niet door kortzichtige onderhoudscontractpolitiek, de normen opgerekt naar nog maar net veilig en metcomfort voor reizigers en personeel en overmatige slijtage van materieel wordt eenvoudig geen rekening meer mee gehouden. Na zo'n 20 jaar afbraakbeleid ligt het overal steeds slechter maar op de slappe ondergronden merk je dat het eerst. NSR gaat accoord met absurd langdurige TSB's zoals Cl-Gdm en past hun dienstregeling daar op aan omdat anders Prorail een overbelastverklaring inzet en NSR dan dus structureel treinseries moet schrappen. Ook aanvaard NSR klakkeloos de gevolgen door de slechte baanligging waar geen TSB's zijn maar het wel quickscans regent. Ondertussen is er mogelijk een lichte kentering gezien het extra onderhoud tussen Ac en Bkl n.a.v. de aanhoudende stortvloed meldingen door machinisten al zou het me niet verbazen dat er eerder een signaal door trdl's en of aannemers (die de dagelijkse quickscans ook spuugzat zijn neem ik aan) dat de grens nu toch echt wel bereikt is. Maar als Ac-Bkl er eindelijk weer als een biljartlaken bij ligt dan verschuiven de meldingen vanzelf naar het ook als een achtbaan erbij liggende Mas-Bkl. Laatst bewerkt door rolandrail op 11-04-2026 00:58

11-04-2026 00:57:53 3

rolandrail

Quote
NIJMEGEN (10-04-2026 13:09:39):
Ik denk eerder aan misschien wel ruim 10 jaar, kijk wat er onlangs in Vught gebeurde met heien.
Dit soort ondergronden zijn volgens mij uitdagingen die tijd vergen.

In Vught werd een waterleiding geraakt, dan wordt de ondergrond inderdaad slap :-P

De smoes van de ondergronden is letterlijk en figuurlijk slap gezwets. Met fatsoenlijk onderhoud heb je er geen last van. Het onderhoud is begin deze eeuw doelbewust en structureel steeds verder teruggeschroefd al dan niet door kortzichtige onderhoudscontractpolitiek, de normen opgerekt naar nog maar net veilig en metcomfort voor reizigers en personeel en overmatige slijtage van materieel wordt eenvoudig geen rekening meer mee gehouden. Na zo'n 20 jaar afbraakbeleid ligt het overal steeds slechter maar op de slappe ondergronden merk je dat het eerst.
NSR gaat accoord met absurd langdurige TSB's zoals Cl-Gdm en past hun dienstregeling daar op aan omdat anders Prorail een overbelastverklaring inzet en NSR dan dus structureel treinseries moet schrappen. Ook aanvaard NSR klakkeloos de gevolgen door de slechte baanligging waar geen TSB's zijn maar het wel quickscans regent. Ondertussen is er mogelijk een lichte kentering gezien het extra onderhoud tussen Ac en Bkl n.a.v. de aanhoudende stortvloed meldingen door machinisten al zou het me niet verbazen dat er eerder een signaal door trdl's en of aannemers (die de dagelijkse quickscans ook spuugzat zijn neem ik aan) dat de grens nu toch echt wel bereikt is. Maar als Ac-Bkl er eindelijk weer als een biljartlaken bij ligt dan verschuiven de meldingen vanzelf naar het ook als een achtbaan erbij liggende Mas-Bkl.

Laatst bewerkt door rolandrail op 11-04-2026 00:58

11-04-2026 14:10:05
rvdborgt	Quote rolandrail (11-04-2026 00:57:53): Maar als Ac-Bkl er eindelijk weer als een biljartlaken bij ligt dan verschuiven de meldingen vanzelf naar het ook als een achtbaan erbij liggende Mas-Bkl. Ik zou zeggen: consequent blijven melden. Idem voor soortgelijke plaatsen.

11-04-2026 14:10:05

rvdborgt

Quote
rolandrail (11-04-2026 00:57:53):
Maar als Ac-Bkl er eindelijk weer als een biljartlaken bij ligt dan verschuiven de meldingen vanzelf naar het ook als een achtbaan erbij liggende Mas-Bkl.

Ik zou zeggen: consequent blijven melden. Idem voor soortgelijke plaatsen.

11-04-2026 17:10:59
treinhobby	Iets off-topic, maar de Eempolder begint ook slecht te worden. Tussen Brn en Amf maak je een paar flinke klappen.

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

11-04-2026 19:52:42
klaass16	Quote treinhobby (11-04-2026 17:10:59): Iets off-topic, maar de Eempolder begint ook slecht te worden. Tussen Brn en Amf maak je een paar flinke klappen. Vanmorgen met de 5828 dat stukje gedaan, ik heb niks opgemerkt

11-04-2026 19:52:42

klaass16

Quote
treinhobby (11-04-2026 17:10:59):
Iets off-topic, maar de Eempolder begint ook slecht te worden. Tussen Brn en Amf maak je een paar flinke klappen.

Vanmorgen met de 5828 dat stukje gedaan, ik heb niks opgemerkt

12-04-2026 00:14:46
rolandrail	De 5828 is de andere richting ;-) Van Brn rg Amf zit inderdaad wat ongemak in.

Opvallende dingen 9 april
Forum: Opvallende dingen - Opvallende dingen 2026

Somda

Voor en door treinspotters