Somda

In NJ 402 is het eerste SBB zitrijtuig vandaag een panoramerijtuig. (Gezien op Webcam Hmh)

Ook vanmiddag lijkt er weer een inspectie gepland te zijn te Dvaz, net als gisteren zijn rond 14:00 enkele treinen tussen Dvd en Asb opgeheven.

Quote
michaben (07-02-2026 09:18:06):

---

Ook vanmiddag lijkt er weer een inspectie gepland te zijn te Dvaz, net als gisteren zijn rond 14:00 enkele treinen tussen Dvd en Asb opgeheven.

---

Trein 4051 lijkt volgens digitale bron hierdoor al twee dagen te keren op de vrije baan te Asa.

10:15 Rtng: Rheingold (inclusief dome-car, speisewagen en partywagen) met 9902 aan de Rtd kant staat op het emplacement

10:30 Rtd: Aluminiumoxide trein (witte bollenwagens) met onbekende tractie richting Rtng

10:56 Rtd: 9902 met Rheingold arriveert op spoor 5 en wacht voor het sein.

Filmpje: youtu.be

10:58 vertrokken richting Rtb en verder

10.59 RXP 9902 met trein vertrek uit Rtd ri zuiden

En dan omlopen in Den Bosch ivm de werkzaamheden bij Oisterwijk?

11.32 uur Rtd: RXP 9902 met trein komt Rtd vanuit zuiden binnenrijden.

Dus zo gewoon via Ut naar Venlo.

De Rail experts 9902 met de extra trein met de 2 Rheingold rijtuigen kwam om 11:33 vanuit de tunnel Rotterdam binnen rijden

12:17 Ut: 9902 met Rheingold komt aan uit de richting Rotterdam

DB 6424 met 2 machines van Swietelsky 13.14u vanaf s Hertogenbosch ri Vught e v.

Eindhoven 13:13: doorkomst Rheingold over spoor 1 vanuit Boxtel.

En om 13:50 aangekomen in Venlo

En om 14:13 achter CentralBahn 110 278 richting Duitsland vertrokken.

De 9902 is om 14:22u los richting Blerick vertrokken.

Wat plaatjes

Quote
michaben (07-02-2026 09:18:06):

---

Ook vanmiddag lijkt er weer een inspectie gepland te zijn te Dvaz, net als gisteren zijn rond 14:00 enkele treinen tussen Dvd en Asb opgeheven.

---

Hoe gaat dit? Zijn er dan meldingen van machinisten of zitten de wissels bij Dvd nu onder zwaar verscherpt toezicht?

Quote
martijn (07-02-2026 13:50:32):

---

De 9902 is om 14:22u los richting Blerick vertrokken

---

En staat nu (althans 15:15) in Eindhoven op kopspoortje 50.

17.10 kwam DB Vectron 193.441 door Ah ri Ut

SLT 2447 + 2433 hebben vanochtend en vanmiddag riten 3127, 3124, 2126, 2133, 3147 en 3050 gereden en gaan volgens planning vanavond nog ritten 3071, 3176, 2178 en 2185 rijden.

Quote
ToH (07-02-2026 17:35:27):

---

17.10 kwam DB Vectron 193.441 door Ah ri Ut

---

Gaat vanavond de 403 rijden.

Quote
stefanvw14 (07-02-2026 14:49:17):

---

Quote
michaben (07-02-2026 09:18:06):

---

Ook vanmiddag lijkt er weer een inspectie gepland te zijn te Dvaz, net als gisteren zijn rond 14:00 enkele treinen tussen Dvd en Asb opgeheven.

---

Hoe gaat dit? Zijn er dan meldingen van machinisten of zitten de wissels bij Dvd nu onder zwaar verscherpt toezicht?

---

Verscherpt toezicht.

Vanmiddag, het zal rond 13.15u geweest zijn kwam er een flinke graantrein door Ah richting Ahwa en ik neem aan Nm met 2 gebroken neusjes ervoor. Hieraan viel het volgende op: de voorste had de ex. Locon huisstijl en had de voorste panto op, de 2e was van Rail Adventure en had beide panto's op. Daaruit trok ik de conclusie dat beide locs met een mcn bezet moeten zijn geweest, klopt die aanname?

De trein zat strak voor de 3600 en kwam ook over spoor 7 door Ah. Verder viel nog op dat tot ik in Dv aankwam alle cargo paden richting Ah bezet waren( steeds voor de 3600 uit).

Nog een andere opvallende dingen: bij vertrek uit Lw richting Hlg vertrok mijn Wink op de dieselmotor en ik dacht dat dat tegenwoordig normaal electrisch gebeurd. Boven Hr was het mistig en soms zeer mistig, ook stukken rond Lw gehad van net 100m zicht. Vanuit Hlg terug naar Lw van de mcn zo slim om bij alle onbeveiligde overpaden uitgebreid op 2 afstanden te toeteren, dat leek mij bij het zicht geen overbodige luxe.

Oohja ook nog mooi ik was aan het overstappen op Apd rond 21.00u tussen 2 bussen en toen kwam de ICE naar Asd binnen die +10 zou hebben. De mcn was zeer gemotiveerd de vertraging er af te rijden en kwam zo vlot binnen dat ik eerst dacht dat het een doorrijdende cargo was, bij vertrek was het nog +7 a 8.

Groetjes Michiel

Klinkt als 2 lokken in multiple geschakeld, waarvan de voorste met één stroomafnemer buiten dienst :)

Dat waren de 9901 en 9903 van Railexperts met Tagnpps van Rail4Ward onderweg naar Oss. En inderdaad voorspan, dus beide met machinist. Waarom geen idee.

Quote
martijn (07-02-2026 13:50:32):

---

En om 13:50 aangekomen in Venlo

En om 14:13 achter CentralBahn 110 278 richting Duitsland vertrokken.

De 9902 is om 14:22u los richting Blerick vertrokken.

Wat plaatjes

---

Nu vraag ik me af gezien wat meldingen op de 6e,of we met 2 verschillende rheingold treinen te maken hebben hier.
Op de 6e is er 1 gespot met een panorama rijtuig erin die vanuit de grens ri Rtd ging en daarna kwamen er geen meldingen meer,en deze dag lijken er meldingen van 2 verschillende rheingold treinen te zijn.
Heeft iemand enig idee wat wat is,en vanwaar al die activiteit met rheingold rijtuigen/treinen ??

Waar haal je uit dat er meerdere Rheingolds zouden zijn gespot?

Quote
BVisser (08-02-2026 05:53:12):

---

Dat waren de 9901 en 9903 van Railexperts met Tagnpps van Rail4Ward onderweg naar Oss. En inderdaad voorspan, dus beide met machinist. Waarom geen idee.

---

Omdat deze locs al jaren geen mogelijkheid meer hebben voor multiple tractie. Zie ook het missen van de nodige bekabeling aan de voorkant van de loc

Allen bedankt voor de antwoorden, Geert, heb jij toevallig een foto waarop je kan laten zien welke kabels nu ontbreken, ik zie die locs eigenlijk nooit meer van dicht bij.

Groetjes Michiel

Het zijn ook de ex 1800-en die op een gegeven moment middels een aanpassing multiple mochten rijden. De 1600 mocht dit niet nadat testen hadden uitgewezen dat dit problemen veroorzaakt. De beide RXP-locs zijn nooit 1800 geweest en hebben deze aanpassing dus niet.

Je haalt nu wat dingen door elkaar. Die aanpassing is het plaatsen van een 50 hz filter omdat de locs anders storingen in de ATB kunnen veroorzaken en is er ingebouwd in de jaren 80. NS heeft daarna nooit van de mogelijkheid gebruik gemaakt om in multi tractie te rijden en gebruikte de mogelijkheden alleen voor het rijden in trek/duw met DDM-1.

Bij verkoop aan particuliere vervoerders hebben sommige vervoerders deze functionaliteit verwijderd en o.a. bij de locs van RXP is dat het geval. Bij die van RFO niet en RFO maakt dus regelmatig wel gebruik van deze functionaliteit sinds 2019, hoewel ik het de laatste tijd niet meer gezien heb.

Quote
NDS (08-02-2026 13:01:18):

---

Allen bedankt voor de antwoorden, Geert, heb jij toevallig een foto waarop je kan laten zien welke kabels nu ontbreken, ik zie die locs eigenlijk nooit meer van dicht bij.

Groetjes Michiel

---

Zie bijvoorbeeld deze foto: treinposities.nl als voorbeeld voor de RXP 9903 en deze foto treinposities.nl als voorbeeld voor de RXP 9902. Naast de linker buffer mist de stuurstroomkabel. Het vierkante kastje waar de kabel opgehangen kan worden zit er nog wel. De RXP 9901 heeft deze inrichting overigens nog wel. Maar ja je hebt twee werkende locs nodig om in multischakeling te kunnen rijden.

Het is een beetje 'zoek de verschillen', maar ik begrijp niet wat je bedoeld. Ik zie op beide gelinkte foto's hetzelfde aantal slangen/kabels hangen.

Quote
diesels (08-02-2026 14:13:47):

---

Het zijn ook de ex 1800-en die op een gegeven moment middels een aanpassing multiple mochten rijden. De 1600 mocht dit niet nadat testen hadden uitgewezen dat dit problemen veroorzaakt. De beide RXP-locs zijn nooit 1800 geweest en hebben deze aanpassing dus niet.

---

Dat laatste klopt niet, de 9901 is de ex 1827. Overigens, om het antwoord te geven; er werd gereden met voorspan, beide locs waren bemand, en dit was omdat de trein te zwaar was voor 1 loc.

Quote
treinhobby (08-02-2026 14:49:25):

---

Het is een beetje 'zoek de verschillen', maar ik begrijp niet wat je bedoeld. Ik zie op beide gelinkte foto's hetzelfde aantal slangen/kabels hangen.

---

Tussen de 9902 en 9903 ga je geen verschillen daarin vinden, maar bij de 9901 zie je de betreffende kabel wél duidelijk hangen: treinposities.nl

ow ja de 9901 is ook écht de originele Locon 9901.... ik word oud

Quote
geert (08-02-2026 14:22:56):

---

Je haalt nu wat dingen door elkaar. Die aanpassing is het plaatsen van een 50 hz filter omdat de locs anders storingen in de ATB kunnen veroorzaken en is er ingebouwd in de jaren 80. NS heeft daarna nooit van de mogelijkheid gebruik gemaakt om in multi tractie te rijden en gebruikte de mogelijkheden alleen voor het rijden in trek/duw met DDM-1.

Bij verkoop aan particuliere vervoerders hebben sommige vervoerders deze functionaliteit verwijderd en o.a. bij de locs van RXP is dat het geval. Bij die van RFO niet en RFO maakt dus regelmatig wel gebruik van deze functionaliteit sinds 2019, hoewel ik het de laatste tijd niet meer gezien heb.

---

Misschien begrijp ik iets niet, maar volgens mij is het dan andersom: bij RXP is dat filter niet verwijderd maar bij RFO wel.

Quote
phantom (08-02-2026 11:44:02):

---

Quote
martijn (07-02-2026 13:50:32):

---

En om 13:50 aangekomen in Venlo

En om 14:13 achter CentralBahn 110 278 richting Duitsland vertrokken.

De 9902 is om 14:22u los richting Blerick vertrokken.

Wat plaatjes

---

Nu vraag ik me af gezien wat meldingen op de 6e,of we met 2 verschillende rheingold treinen te maken hebben hier.
Op de 6e is er 1 gespot met een panoramarijtuig erin die vanuit de grens ri Rtd ging en daarna kwamen er geen meldingen meer,en deze dag lijken er meldingen van 2 verschillende rheingold treinen te zijn.
Heeft iemand enig idee wat wat is, en vanwaar al die activiteit met Rheingoldrijtuigen/treinen ??

---

Vrijdag de 6e reed de trein van Koblenz via Venlo naar Rotterdam en leeg door naar Rotterdam Noord Goederen. Zaterdagochtend van daar naar Rotterdam Stadion waar de loc (de 9902) omliep. Vervolgens via Rotterdam en Utrecht naar Venlo en Koblenz. Via Utrecht vanwege werkzaamheden Tilburg-Boxtel. Welke 'al die activiteit'? Er rijdt weer eens een gezelschapstrein net Rheingoldrijtuigen naar Nederland, meer niet.

Quote
BVisser (08-02-2026 15:32:06):

---

Quote
geert (08-02-2026 14:22:56):

---

Je haalt nu wat dingen door elkaar. Die aanpassing is het plaatsen van een 50 hz filter omdat de locs anders storingen in de ATB kunnen veroorzaken en is er ingebouwd in de jaren 80. NS heeft daarna nooit van de mogelijkheid gebruik gemaakt om in multi tractie te rijden en gebruikte de mogelijkheden alleen voor het rijden in trek/duw met DDM-1.

Bij verkoop aan particuliere vervoerders hebben sommige vervoerders deze functionaliteit verwijderd en o.a. bij de locs van RXP is dat het geval. Bij die van RFO niet en RFO maakt dus regelmatig wel gebruik van deze functionaliteit sinds 2019, hoewel ik het de laatste tijd niet meer gezien heb.

---

Misschien begrijp ik iets niet, maar volgens mij is het dan andersom: bij RXP is dat filter niet verwijderd maar bij RFO wel.

---

Zonder filter is rijden in dubbeltractie niet mogelijk, locs van RFO hebben het filter dus nog wel.

Dat is dan toch echt in tegenspraak met:

Quote
geert (08-02-2026 14:22:56):

---

Je haalt nu wat dingen door elkaar. Die aanpassing is het plaatsen van een 50 Hz filter omdat de locs anders storingen in de ATB kunnen veroorzaken en is er ingebouwd in de jaren 80. NS heeft daarna nooit van de mogelijkheid gebruik gemaakt om in multitractie te rijden en gebruikte de mogelijkheden alleen voor het rijden in trek/duw met DDM-1.

---

Quote
rick (08-02-2026 16:07:35):

---

Quote
BVisser (08-02-2026 15:32:06):

---

Quote
geert (08-02-2026 14:22:56):

---

Je haalt nu wat dingen door elkaar. Die aanpassing is het plaatsen van een 50 hz filter omdat de locs anders storingen in de ATB kunnen veroorzaken en is er ingebouwd in de jaren 80. NS heeft daarna nooit van de mogelijkheid gebruik gemaakt om in multi tractie te rijden en gebruikte de mogelijkheden alleen voor het rijden in trek/duw met DDM-1.

Bij verkoop aan particuliere vervoerders hebben sommige vervoerders deze functionaliteit verwijderd en o.a. bij de locs van RXP is dat het geval. Bij die van RFO niet en RFO maakt dus regelmatig wel gebruik van deze functionaliteit sinds 2019, hoewel ik het de laatste tijd niet meer gezien heb.

---

Misschien begrijp ik iets niet, maar volgens mij is het dan andersom: bij RXP is dat filter niet verwijderd maar bij RFO wel.

---

Zonder filter is rijden in dubbeltractie niet mogelijk, locs van RFO hebben het filter dus nog wel.

---

Er zijn nergens filters verwijderd

Quote
DDZ7504 (08-02-2026 15:23:45):

---

Quote
treinhobby (08-02-2026 14:49:25):

---

Het is een beetje 'zoek de verschillen', maar ik begrijp niet wat je bedoeld. Ik zie op beide gelinkte foto's hetzelfde aantal slangen/kabels hangen.

---

Tussen de 9902 en 9903 ga je geen verschillen daarin vinden, maar bij de 9901 zie je de betreffende kabel wél duidelijk hangen: treinposities.nl

---

Bedankt, deze foto, vergeleken met de andere 2 is het verschil inderdaad duidelijk, allen wederom bedankt voor de informatie.

Groetjes Michiel

Quote
Dionysusnu (08-02-2026 12:14:39):

---

Waar haal je uit dat er meerdere Rheingolds zouden zijn gespot?

---

Uit dit verhaal hieronder ;-)
(al had een deel verklaarbaar geworden als ik niet over het loc nr had gekeken)

Quote
cuneo56 (07-02-2026 11:37:29):

---

De Rail experts 9902 met de extra trein met de 2 Rheingold rijtuigen kwam om 11:33 vanuit de tunnel Rotterdam binnen rijden

---

Quote
martijnham (07-02-2026 11:33:24):

---

11.32 uur Rtd: RXP 9902 met trein komt Rtd vanuit zuiden binnenrijden.

---

Quote
DylansDepot (07-02-2026 10:57:10):

---

10:56 Rtd: 9902 met Rheingold arriveert op spoor 5 en wacht voor het sein.

Filmpje: youtu.be

10:58 vertrokken richting Rtb en verder

---

Quote
DylansDepot (07-02-2026 10:23:57):

---

10:15 Rtng: Rheingold (inclusief dome-car, speisewagen en partywagen) met 9902 aan de Rtd kant staat op het emplacement

---

Quote
maarten83 (06-02-2026 14:44:47):

---

Om 14.42 bij Ddzd Rheingold panaroma rijtuig met nog met andere rijtuigen richting Ddr. Tractie niet kunnen zien.

---