Somda

Een 1700 Lok van Train Charter staat momenteel in de fik op ds Bkd.

Lok nummer kan ik even niet zien

Lok 101003

Vanwege de ijzel geen opstart bij Arriva en ook NS in het Noorden tot 11 uur.

Waarbij 'het noorden' simpelweg alles boven Zwolle is. Dus Zwolle - Emmen rijdt ook niet.

Het was dan ook in zuid-Drenthe ook spiegelglad dit keer.

Het actief krijgen van de TSB is kennelijk vannacht weer niet gelukt. Dus ook vandaag uitgedunde treindienst tussen Ut en Asd. Daarnaast is er een brandmelding op Shl, daar rijden tot 8.45 uur geen treinen.

Volgens AD.nl zouden er rond Shl geen treinen rijden door een "kortsluiting in een schakelkast van een trein".

Quote
geert (04-02-2026 07:32:09):

---

Het actief krijgen van de TSB is kennelijk vannacht weer niet gelukt. Dus ook vandaag uitgedunde treindienst tussen Ut en Asd. Daarnaast is er een brandmelding op Shl, daar rijden tot 8.45 uur geen treinen.

---

De TSB is gewoon actief, maar de minder treinen is gewoon niet anders te doen.

Internationale treinen worden omgeleid. Rond 7:38 kwam er een TMST (Eurostar London) door in zuidelijke richting te Dtcp.

Het omroepbericht op het station was weer bijzonder vanochtend:

Wegens een brandmelding rijden er geen treinen van en naar Schiphol. Maak gebruik van de Haagse tram tussen Den Haag Centraal en Den Haag Hollandspoor.

De 4017 reed al vanaf Amsterdam met +20; dat liep alleen maar verder op, waardoor deze in Gouda ongeveer tegelijkertijd met de 512 kwam. Maar helaas mocht laatstgenoemde tot Rotterdam er achter blijven hangen in plaats van dat deze er voorbij mocht.

Eurostar naar Parijs kwam door Gd om 09:05 waar de veel te korte 916 aan het perron stond die met mij aan boord zonder noemenswaardige vertraging kon vertrekken.

De 4025 die achter ons aankomt heeft er waarschijnlijk wel vertraging door opgelopen, die staat nu met +8 in de planner.

Ik neem aan dat je bedoelt 8:05? Asdm 8:23 EST PBKA richting Rtd e.v., omgeleid wegens brandmelding Shl.

Quote
stefanvw14 (04-02-2026 07:46:11):

---

Quote
geert (04-02-2026 07:32:09):

---

Het actief krijgen van de TSB is kennelijk vannacht weer niet gelukt. Dus ook vandaag uitgedunde treindienst tussen Ut en Asd. Daarnaast is er een brandmelding op Shl, daar rijden tot 8.45 uur geen treinen.

---

De TSB is gewoon actief, maar de minder treinen is gewoon niet anders te doen.

---

Waarom rijdt ondanks de TSB de 3000 niet tussen Asd - Ut? Er hoeven nu geen EI meer te worden afgegeven, of wel?

. Quote
selivio (04-02-2026 07:17:08):

---

Het was dan ook in zuid-Drenthe ook spiegelglad dit keer.

---

heeft er vooral mee te maken met dat hulpdiensten bijna niet aanrijdend kunnen zijn. Daarom is er op last van prorail geen treinverkeer en is alles in het noorden gestaakt. Prognose tot 12:00

Quote
Yourikente (04-02-2026 09:20:04):

---

Quote
stefanvw14 (04-02-2026 07:46:11):

---

Quote
geert (04-02-2026 07:32:09):

---

Het actief krijgen van de TSB is kennelijk vannacht weer niet gelukt. Dus ook vandaag uitgedunde treindienst tussen Ut en Asd. Daarnaast is er een brandmelding op Shl, daar rijden tot 8.45 uur geen treinen.

---

De TSB is gewoon actief, maar de minder treinen is gewoon niet anders te doen.

---

Waarom rijdt ondanks de TSB de 3000 niet tussen Asd - Ut? Er hoeven nu geen EI meer te worden afgegeven, of wel?

---

TSB is nog niet opgenomen in dagpublicatie IAM van 4-2-2026

Een van de wissels ligt ook nog vast, dus sprinters moeten een stukje via het IC spoor waardoor de 3000 gehinderd zou worden.

Quote
j.jager (04-02-2026 06:47:25):

---

Vanwege de ijzel geen opstart bij Arriva en ook NS in het Noorden tot 11 uur.

---

Zl-Gn is uitgesteld tot 13:15.

Zl-Emn start op. 3848 & 3835 zijn de eerst vertrekkende treinen. Let op, de aantal rijtuigen en treinstellen zullen vandaag dus niet overeenkomen met in de aangegeven app, treinen kunnen korter/langer zijn dan gebruikelijk.

Zl-Lw start op. 637 eerst de eerst doorgaande trein met +10. Trein 9044 is de eerste trein vanuit Lw.

GN/LW arriva uitgesteld tot 15:00

Quote
VIRMm1 (04-02-2026 07:32:35):

---

Volgens AD.nl zouden er rond Shl geen treinen rijden door een 'kortsluiting in een schakelkast van een trein'.

---

Volgens sociale media had iemand een helium ballon losgelaten.Materiaal van deze ballonnen is dun aluminium en als die tegen de bovenleiding komt is er vuurwerk. Dat geeft dus een storing.

Op de site van ProRail staat er een filmpje van dat vuurwerk.

Quote
michaben (04-02-2026 13:21:03):

---

Op de site van ProRail staat er een filmpje van dat vuurwerk.

---

www.facebook.com

Fimpje ervan op facebook voor de geïnteresseerde. Kleine bzzt.

Door reparaties aan Bvl te Wesel rijden er volgens zuginfo geen trein daar tot 18:00 minimaal, ICE stel 8035 via Ah-Nm-Ht-Vl omgeleid en ICE 125, 126 en 128 via de normale route Vl-Ht, omgeleid goederenverkeer zal waarschijnlijk ook nog volgen.

Quote
GerritJan (04-02-2026 09:26:11):

---

. Quote
selivio (04-02-2026 07:17:08):

---

Het was dan ook in zuid-Drenthe ook spiegelglad dit keer.

---

heeft er vooral mee te maken met dat hulpdiensten bijna niet aanrijdend kunnen zijn. Daarom is er op last van prorail geen treinverkeer en is alles in het noorden gestaakt. Prognose tot 12:00

---

Wat is precies de logica? De trein is statistisch gezien het vervoermiddel waar het minst vaak hulpdiensten bij hoeven te zijn en bovendien staat een trein dan in 98% van de gevallen alsnog op een plek waar hulpdiensten niet kunnen komen.....

Zorg dat 100 m voor en na elke overweg alles goed gestrooid is en rijden maar..

En hoe kom je dan als hulpdienst naar die 100 meter toe die schoongemaakt is?

Icng 3107 Ut (15:15) - Ah - Ut (17:00)

Met interessante wijziging aan de noordzijde

Quote
thom (04-02-2026 14:18:28):

---

En hoe kom je dan als hulpdienst naar die 100 meter toe die schoongemaakt is?

---

Niet. Maar waarom zou dat moeten? Als het criterium is dat de hulpdiensten je moeten kunnen bereiken maar vervolgens nergens kunnen komen mag dus niemand ergens zijn....

Die 100 m bedoelde ik vooral om te voorkomen dat andere weggebruikers die uit/ doorglijden op de rails terecht komen.

Strooiwagens reden al in de nacht al niet meer in het noorden, omdat het te glad was voor de strooiwagens. Er kon op straat geschaatst worden, zie onder andere nos.nl . Als er een halve centimeter ijs op de grond ligt, zal dat ook wel om de bovenleiding heen hebben gezeten.

Quote
Muizeneus (04-02-2026 16:21:45):

---

Quote
thom (04-02-2026 14:18:28):

---

En hoe kom je dan als hulpdienst naar die 100 meter toe die schoongemaakt is?

---

Niet. Maar waarom zou dat moeten? Als het criterium is dat de hulpdiensten je moeten kunnen bereiken maar vervolgens nergens kunnen komen mag dus niemand ergens zijn....

Die 100 m bedoelde ik vooral om te voorkomen dat andere weggebruikers die uit/ doorglijden op de rails terecht komen.

---

Het criterium is niet dat hulpdiensten altijd overal moeten kunnen komen, maar dat het risico beheersbaar blijft. Bij code rood — afgegeven door het KNMI — is dat risico juist niet beheersbaar, omdat hulpdiensten vaak niet veilig kunnen uitrukken. Daarom vraagt Rijkswaterstaat om niet-noodzakelijke verplaatsingen te vermijden. Het stilleggen van treinverkeer past in diezelfde lijn: geen extra situaties creëren waar je bij problemen niets meer kunt doen. Het is dus niet “dan mag niemand ergens zijn”, maar bewust risico’s beperken.

Rond 17.23 RXP 9903 llt voor rood sein te Ut > Amf

Quote
woukaa (04-02-2026 15:27:01):

---

Icng 3107 Ut (15:15) - Ah - Ut (17:00)

Met interessante wijziging aan de noordzijde

---

Wat bedoel je met interessante wijziging?

Quote
Muizeneus (04-02-2026 14:10:46):

---

Quote
GerritJan (04-02-2026 09:26:11):

---

. Quote
selivio (04-02-2026 07:17:08):

---

Het was dan ook in zuid-Drenthe ook spiegelglad dit keer.

---

heeft er vooral mee te maken met dat hulpdiensten bijna niet aanrijdend kunnen zijn. Daarom is er op last van prorail geen treinverkeer en is alles in het noorden gestaakt. Prognose tot 12:00

---

Wat is precies de logica? De trein is statistisch gezien het vervoermiddel waar het minst vaak hulpdiensten bij hoeven te zijn en bovendien staat een trein dan in 98% van de gevallen alsnog op een plek waar hulpdiensten niet kunnen komen.....

Zorg dat 100 m voor en na elke overweg alles goed gestrooid is en rijden maar..

---

Er is code rood afgegeven vanmorgen vroeg omdat de situatie aanmerkelijk slechter was dan verwacht. Deze is zelfs verlengd. Code rood = blijf thuis en ga niet de weg op. Het gros van het personeel zal niet op of in het station wonen. Ook die zullen veilig naar hun werk willen komen, nog afgezien van de ijslaag op de bovenleiding waardoor emat geen spanning zal krijgen.

Quote
ToH (04-02-2026 17:28:54):

---

Quote
woukaa (04-02-2026 15:27:01):

---

Icng 3107 Ut (15:15) - Ah - Ut (17:00)

Met interessante wijziging aan de noordzijde

---

Wat bedoel je met interessante wijziging?

---

Sommige mensen vinden het belangrijker om interessant te doen dan nuttige informatie te geven.

Wat bedoel je überhaupt met de ‘noordzijde’?
Van Ut naar Ah in rijrichting links?

Quote
treinhobby (04-02-2026 17:47:07):

---

Quote
ToH (04-02-2026 17:28:54):

---

Quote
woukaa (04-02-2026 15:27:01):

---

Icng 3107 Ut (15:15) - Ah - Ut (17:00)

Met interessante wijziging aan de noordzijde

---

Wat bedoel je met interessante wijziging?

---

Sommige mensen vinden het belangrijker om interessant te doen dan nuttige informatie te geven.

Wat bedoel je überhaupt met de ‘noordzijde’?
Van Ut naar Ah in rijrichting links?

---

Laten we aannemen dat de opmerking van @Woukaa over “interessant” bedoeld is om iets nieuws te signaleren, niet om sensatie te maken.

Nabij Rtst is een las doormidden gebroken, hierdoor zijn er maar 3 van de 4 sporen in de Willemsspoortunnel beschikbaar en is de dienstregeling al bijna de hele dag uitgedund: www.prorail.nl

Quote
Yourikente (04-02-2026 18:07:50):

---

Quote
woukaa (04-02-2026 15:27:01):

---

Icng 3107 Ut (15:15) - Ah - Ut (17:00)

Met interessante wijziging aan de noordzijde

---

Laten we aannemen dat de opmerking van @Woukaa over “interessant” bedoeld is om iets nieuws te signaleren, niet om sensatie te maken.

---

Maar dan zeg je hier toch gewoon wat je opvalt, in plaats van cryptisch te doen? Hier heeft toch niemand wat aan?

Als je interne info hebt en het op deze manier verwoordt voordat de rit vertrekt, kan ik mij dat voorstellen. Maar nu wordt het een kwartier na vertrek geschreven en is er toch niks geheims meer aan?

Of het is een eufemisme voor graffiti?

Quote
Muizeneus (04-02-2026 16:21:45):

---

Quote
thom (04-02-2026 14:18:28):

---

En hoe kom je dan als hulpdienst naar die 100 meter toe die schoongemaakt is?

---

Niet. Maar waarom zou dat moeten? Als het criterium is dat de hulpdiensten je moeten kunnen bereiken maar vervolgens nergens kunnen komen mag dus niemand ergens zijn....

Die 100 m bedoelde ik vooral om te voorkomen dat andere weggebruikers die uit/ doorglijden op de rails terecht komen.

---

Je kunt toch wel bedenken dat wanneer er wat zou gebeuren met een trein, daar veel meer personen bij betrokken kunnen raken en hulp nodig hebben dan iemand die ergens met de auto op pad is.

Daarnaast ging het over een halve dag, dus waarom moet je daar zulke risico's voor nemen om koste wat kost wat treinen te laten rijden terwijl er al een negatief reisadvies is.

Juist met ijzel is de trein het enige veilige vervoermiddel.

Net als tijdens corona zou je juist moeten rijden zodat mensen met cruciale beroepen van/naar werk kunnen.

En hoe komen mensen bij het station dan? Een wandeling die normaal 5 minuten duurt, duurt met ijzel op de wandelpaden al gauw 4 keer zo lang. Laat staan als je een paar kilometer zou moeten fietsen.

Hoe zouden ze dat in Zwitserland doen met die autovrije dorpen waar je alleen per trein kan komen? Zou de ambulance daar wel preventief klaar staan?

Quote
treinhobby (05-02-2026 07:57:31):

---

Juist met ijzel is de trein het enige veilige vervoermiddel.

Net als tijdens corona zou je juist moeten rijden zodat mensen met cruciale beroepen van/naar werk kunnen.

---

Zolang de perrons een ijsbaan zijn door ijzel, gaat jouw stelling niet op. Te gevaarlijk voor personeel en reizigers. En zolang de wegen spiegelglad zijn, zullen de medewerkers die perrons ijsvrij (proberen te) maken daar ook niet veilig kunnen komen. Het KNMI gaf niet voor niets code rood uit.

Edit: En diverse cruciale beroepen hebben op basis van de weerswaarschuwing overnacht op bijv. eerste hulp posten.

Quote
mren (05-02-2026 10:36:00):

---

Hoe zouden ze dat in Zwitserland doen met die autovrije dorpen waar je alleen per trein kan komen? Zou de ambulance daar wel preventief klaar staan?

---

Dat is wel een dooddoener, dat is daar geen situatie die eens een keer een halve dag voorkomt.

Dus wat is je punt? Dat ze daar onveilig en onverantwoord bezig zijn?

Ik vraag me echt af waar medeforummers over vallen als de vervoersbedrijven (of Prorail) besluiten niet te gaan rijden omdat het echt gevaarlijk was gisterochtend buiten. Ikzelf hecht doorgaans ook maar beperkt waarde aan de weercode's van het KNMI, maar er lag gewoon een cm ijs op de straat. Succes met het zonder kleerscheuren überhaupt op het station komen (gelukkig namen de meeste mensen dit keer de adviezen ter harte, en bleven die thuis). @mren, wat hebben autovrije dorpen in Zwitserland eigenlijk te maken met ijzel-taferelen in Nederland?

Quote
mren (05-02-2026 13:15:30):

---

Dus wat is je punt? Dat ze daar onveilig en onverantwoord bezig zijn?

---

Nee, natuurlijk niet.

Simpelweg dat daar een oplossing gevonden moet worden voor een probleem vaker voor zal komen, en niet zoals hier voor een keer voor een halve dag.

Daarnaast is het ook niet zo dat die dorpen daar totaal geen wegen hebben, en zullen hulpdiensten daar best kunnen komen, evenals bijvoorbeeld de afvaldiensten etc...

Quote
selivio (05-02-2026 16:16:26):

---

@mren, wat hebben autovrije dorpen in Zwitserland eigenlijk te maken met ijzel-taferelen in Nederland?

---

Dat het gebruiken van de aanrijtijden voor hulpdiensten m.i. een tamelijk zwak argument is om niet te rijden. Dit los van het feit dat het wellicht genoeg/andere de steekhoudende argumenten aan zijn te dragen.

Vergelijkbaar met het niet rijden van bus of tram als het GSM-net van de vervoerder niet werkt.