Somda

www.ns.nl

Gaan toch over op een LUD.

Morgen wordt opnieuw winters weer verwacht in heel Nederland. De kans op verstoringen in de treindienst is daardoor groot. Om je een betrouwbare en veilige reis te bieden, is daarom morgen de winterdienstregeling van kracht.

Op vrijwel alle trajecten rijden minimaal twee treinen per uur, soms vier keer per uur.

Bij ProRail staan extra sneeuw- en storingsploegen klaar om wisselstoringen op te lossen. Ondanks de genomen voorzorgsmaatregelen kunnen treinen uitvallen of kan vertraging ontstaan. NS en ProRail werken er hard aan om eventuele problemen zo snel mogelijk te verhelpen.

De belangrijkste aanpassingen zijn:

Minder Intercity’s gehele dag

Alkmaar/Den Helder – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal - Sittard

Amsterdam Centraal – Den Haag Centraal

Amsterdam Centraal – Enkhuizen

Den Haag Centraal – Utrecht Centraal

Roosendaal – Vlissingen

Rotterdam Centraal– Utrecht Centraal

Rotterdam Centraal – Den Haag Hollandspoor

Schiphol Airport – Utrecht Centraal – Nijmegen

Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Deventer

Minder Sprinters gehele dag

Alphen a/d Rijn – Gouda

Amsterdam Centraal – Almere Oostvaarders

Den Haag Centraal – Dordrecht

Den Haag Centraal – Leiden Centraal

Uitgeest – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist

Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Hoofddorp

Hilversum – Almere Centrum

Arnhem – Nijmegen

Amsterdam – Schiphol – Hoofddorp

Minder Sprinters spits

Den Haag Centraal – Gouda Goverwelle

Groningen – Assen

Utrecht Centraal – Leiden Centraal

Wordt het morgen ander winterweer dan vandaag dat er dan wel een andere dienstregeling nodig is?

Bekijk een willekeurige weersite, zou ik zeggen. En beter laat dan nooit deze aangepaste dienstregeling.

Quote
Karel1969 (05-01-2026 16:26:37):

---

Wordt het morgen ander winterweer dan vandaag dat er dan wel een andere dienstregeling nodig is?

---

Morgen wolkje zonnetje maar vanavond wordt weer veel sneeuw verwacht met temperaturen richting min 5 in de nacht. Ook woensdag wordt veel sneeuw verwacht overdag.

Quote
martijn (05-01-2026 16:32:28):

---

Bekijk een willekeurige weersite, zou ik zeggen. En beter laat dan nooit deze aangepaste dienstregeling.

---

Zeker, maar ik verwonder er me er vooral over dat er niet al eerder is begonnen met een LUD in te stellen.

Dat is altijd een probleem...

Doe je het te vroeg en blijkt het achteraf niet nodig, krijg je commentaar. Doe je het niet en loopt de dienstregeling in de soep, is het ook niet goed.

Je ziet dat het vandaag ook kunst en vliegwerk is om de boel rijdend te krijgen.

Vind het verstandig dat ze ervoor gekozen hebben om morgen op de LUD over te gaan. Vooral omdat de vaste reizigers vandaag al hebben gezien hoe het (niet) gaat.

Eens. Maar welk beleid hoort er bij een LUD? Er is wel eens een LUD gedraaid met vrijwel geen sneeuw, terwijl er gisteren en vandaag dusdanig veel is gevallen (ook voorspeld) en dan wordt er geen LUD gedraaid. Er zullen wel criteria zijn om een LUD in te voeren, gewoon even nieuwsgierig.

Ik neem aan dat hierover intensief contact is met de weerdiensten. Bij mijn weten werd gisteren voor vandaag echter niet veel extra sneeuw voorspeld, maar viel er op diverse plekken uiteindelijk veel meer dan verwacht. Code oranje is niet voor niets in de loop van de ochtend over steeds meer provincies uitgebreid. Hier in Deventer stond aanvankelijk een zonnetje en een wolkje op de weerkaart, maar sneeuwde het vandaag ook ruim 4 uur achtereen (gisteren is hier amper een vlokje gevallen en dooide het vooral, dus dat verschilt ook weer per plaats).

Opvallend dat Arriva dat altijd het hoogste woord heeft over NS ook bijna de halve dienstregeling schrapt. Keolis rijdt de extra ritten tussen Amersfoort en Barneveld Zuid niet.

Bij Keolis zal dat er ook aan de defecten stand liggen nadat er eerder op de dag weer een Protos mee opgehouden was.

Quote
martijn (05-01-2026 18:05:45):

---

Ik neem aan dat hierover intensief contact is met de weerdiensten. Bij mijn weten werd gisteren voor vandaag echter niet veel extra sneeuw voorspeld, maar viel er op diverse plekken uiteindelijk veel meer dan verwacht. Code oranje is niet voor niets in de loop van de ochtend over steeds meer provincies uitgebreid. Hier in Deventer stond aanvankelijk een zonnetje en een wolkje op de weerkaart, maar sneeuwde het vandaag ook ruim 4 uur achtereen (gisteren is hier amper een vlokje gevallen en dooide het vooral, dus dat verschilt ook weer per plaats).

Opvallend dat Arriva dat altijd het hoogste woord heeft over NS ook bijna de halve dienstregeling schrapt. Keolis rijdt de extra ritten tussen Amersfoort en Barneveld Zuid niet.

---

Gistermiddag werd al gewaarschuwd voor een zware ochtendspits door sneeuwval in de randstad..

Ja, maar dat was vooral omdat er wel gestrooid werd, maar het zout door het lange weekend amper ingereden was.

www.l1nieuws.nl

Hoe ik de titel hier moet interpreteren weet ik niet, maar dat er morgen op de hele lijn niks rijdt is wel ongeloofwaardig...

Zeer aannemelijk aangepast later vandaag. Nu is het enkel de spitstrein Nm-Vry op de Maaslijn

Zit even op treinposities.nl te kijken naar de serie 1700. Daarvan staan de drukste ritten vanaf het oosten (1720/1722/1724) nu maar met 7 en 6 bakken ICMm of 6 DDZ, terwijl de 1500 ook niet rijdt vanaf Dv.

Hoezo langere treinen inzetten? Dit is zelfs minder dan op een normale dinsdag.

Of verwachten ze dat er morgen maar zo weinig reizigers zijn dat dit zou moeten passen? Of gaan ze vannacht de planning nog aanpassen?

Quote
treinhobby (05-01-2026 16:12:51):

---

De belangrijkste aanpassingen zijn:

Minder Intercity’s gehele dag

Alkmaar/Den Helder – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal - Sittard

Amsterdam Centraal – Den Haag Centraal

Amsterdam Centraal – Enkhuizen

Den Haag Centraal – Utrecht Centraal

Roosendaal – Vlissingen

Rotterdam Centraal– Utrecht Centraal

Rotterdam Centraal – Den Haag Hollandspoor

Schiphol Airport – Utrecht Centraal – Nijmegen

Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Deventer

Minder Sprinters gehele dag

Alphen a/d Rijn – Gouda

Amsterdam Centraal – Almere Oostvaarders

Den Haag Centraal – Dordrecht

Den Haag Centraal – Leiden Centraal

Uitgeest – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist

Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Hoofddorp

Hilversum – Almere Centrum

Arnhem – Nijmegen

Amsterdam – Schiphol – Hoofddorp

Minder Sprinters spits

Den Haag Centraal – Gouda Goverwelle

Groningen – Assen

Utrecht Centraal – Leiden Centraal

---

Om dit te specificeren:

1500 rijdt enkel tussen Amersfoort en Amsterdam

1700 rijdt enkel tussen Utrecht en Enschede

2000 helemaal opgeheven

2100 helemaal opgeheven

2200 rijdt met knip in Roosendaal

2300 rijdt enkel tussen Roosendaal en Amsterdam

2700 rijdt enkel tussen Maastricht en Amsterdam

3100 helemaal opgeheven

3200 rijdt enkel tussen Den Haag *Centraal* en Arnhem

3600 rijdt met knip in Roosendaal

3900 rijdt enkel tussen Enkhuizen en Amsterdam

4600 helemaal opgeheven

4900 rijdt enkel tussen Hilversum en Utrecht

5100 helemaal opgeheven

5200 helemaal opgeheven

5300 helemaal opgeheven

5700 helemaal opgeheven

6200 helemaal opgeheven

6600 rijdt enkel tussen Nijmegen en Dordrecht

6800 helemaal opgeheven

7400 helemaal opgeheven

8300 helemaal opgeheven

8400 helemaal opgeheven

8700 helemaal opgeheven

8900 helemaal opgeheven

18900 rijdt enkel tussen Heerlen en Aachen, en tussen Maastricht en Liege

28600 helemaal opgeheven

30700 helemaal opgeheven

31400 helemaal opgeheven

32300 helemaal opgeheven

37000 helemaal opgeheven

37200 1x per uur opgeheven (of rijdt 1x per uur, net hoe je het bekijkt ;))

37300 helemaal opgeheven

37600 1x per uur opgeheven

37800 1x per uur opgeheven

37900 helemaal opgeheven

38000 helemaal opgeheven

Geen opstart NSR treindienst tot in iedergeval 8uur vanochtend.

Inmiddels verlengd tot 10.00, ook vanwege de IT-storing in een systeem dat personeelsplanningen maakt. Lijkt erop dat het systeem achter Solver, het systeem dat een noodplan kan maken, het begeven heeft.

In de berichtgeving naar de passagiers geen eindtijd meer.

NS Internationaal probeert wel te rijden maar echt soepel gaat het niet, de 9523 is gestrand bij Hsbda vanwege een wisselstoring, de 9115 is onderweg met +45 en de 9212 werd omgeleid via Ddr.

Iemand enig idee wat de gevolgen zijn voor internationaal treinverkeer? Op t moment in een NJ vlak voor Rheine, benieuwd tot hoe ver we komen :)

Quote
michaben (06-01-2026 08:07:04):

---

NS Internationaal probeert wel te rijden maar echt soepel gaat het niet, de 9523 is gestrand bij Hsbda vanwege een wisselstoring, de 9115 is onderweg met +45 en de 9212 werd omgeleid via Ddr.

---

to be fair de 9115 is meestal te laat vanwege Nederlandse Marechaussee te laat aankomen in Amsterdam :)

Kijkend op treinposities valt op dat Arriva in Oost Nederland het nog best aardig doet. Vooral Zl - Emn valt positief op, daar zijn maar liefst 5 treinen onderweg, ongeveer net zoveel als in de rest van NL bij elkaar.... Keolis op Zl - Es en Arriva in de Achterhoek rijdt ook, zij het mondjesmaat. In Noord Nederland en Limbug rijdt nagenoeg niets van Arriva.

Als treinposities klopt is er nu welgeteld 1 NSR-trein onderweg, ICM 4071 als tr 6121 , nu in de buurt van Staphorst (Zl-Mp)

Quote
Muizeneus (06-01-2026 08:51:23):

---

Kijkend op treinposities ...... In Noord Nederland en Limbug rijdt nagenoeg niets van Arriva.

---

Arriva is slecht te volgen op online radars. Buiten de eerder gepubliceerde aanpassingen rijdt Arriva gewoon haar diensten...

Quote
ChielM (06-01-2026 08:08:34):

---

Iemand enig idee wat de gevolgen zijn voor internationaal treinverkeer? Op t moment in een NJ vlak voor Rheine, benieuwd tot hoe ver we komen :)

---

intentie is om regionaal en internationaal gewoon te laten rijden conform de LUD; ‘t is een NS probleem in deze, niet NS int of Arriva e.d. :)

Quote
Muizeneus (06-01-2026 08:51:23):

---

.

Als treinposities klopt is er nu welgeteld 1 NSR-trein onderweg, ICM 4071 als tr 6121 , nu in de buurt van Staphorst (Zl-Mp)

---

Stel is inmiddels van de radar verdwenen dus twijfelachtig of dit klopte...

Quote
Muizeneus (06-01-2026 09:42:53):

---

Quote
Muizeneus (06-01-2026 08:51:23):

---

.

Als treinposities klopt is er nu welgeteld 1 NSR-trein onderweg, ICM 4071 als tr 6121 , nu in de buurt van Staphorst (Zl-Mp)

---

Stel is inmiddels van de radar verdwenen dus twijfelachtig of dit klopte...

---

Als je bij de Ritinfo van trein 6121 staat er dat deze vóór 05:00 uur als is opgeheven, dus deze trein heeft niet gereden. Dit heb ik gisteren ook een aantal keer meegemaakt en zal vermoedelijk te maken hebben met dat de servers zulke grote aantallen wijzigingen niet kunnen bijbenen.

Dadelijk zal -indien mogelijk- de dienstregeling alsnog deels worden opgestart, al is het maar omdat materieel nu op andere plaatsen staat dan de materieelplanning verwacht had. er zullen leegmaterieelritten ingelegd worden.

Quote
Yourikente (06-01-2026 09:51:57):

---

Quote
Muizeneus (06-01-2026 09:42:53):

---

Quote
Muizeneus (06-01-2026 08:51:23):

---

.

Als treinposities klopt is er nu welgeteld 1 NSR-trein onderweg, ICM 4071 als tr 6121 , nu in de buurt van Staphorst (Zl-Mp)

---

Stel is inmiddels van de radar verdwenen dus twijfelachtig of dit klopte...

---

Als je bij de Ritinfo van trein 6121 staat er dat deze vóór 05:00 uur als is opgeheven, dus deze trein heeft niet gereden. Dit heb ik gisteren ook een aantal keer meegemaakt en zal vermoedelijk te maken hebben met dat de servers zulke grote aantallen wijzigingen niet kunnen bijbenen.

---

Nee, dat is hier niet de oorzaak. Als een reizigerstrein opgeheven wordt en het materieel geen nieuwe reizigersritten toegewezen krijgt, gebeurt het vaker dat het materieel te volgen is met GPS-data. Een LM is dan ook te zien op de spoorkaart, maar daar staat dan niet het juiste ritnummer bij (want LM zit niet in de reisinfo). Normaal komt deze kleine bug echter niet vaak voor, omdat materieel snel naar een andere reizigersrit wordt bijgestuurd.

Quote
frenque (06-01-2026 09:52:28):

---

Dadelijk zal -indien mogelijk- de dienstregeling alsnog deels worden opgestart, al is het maar omdat materieel nu op andere plaatsen staat dan de materieelplanning verwacht had. er zullen leegmaterieelritten ingelegd worden.

---

Begrijp ik hier dan uit dat het belangrijker wordt gevonden dat een treinstel op de juiste plaats is dan dat er reizigers van A naar B kunnen?

Quote
henri1972 (06-01-2026 10:06:47):

---

Quote
frenque (06-01-2026 09:52:28):

---

Dadelijk zal -indien mogelijk- de dienstregeling alsnog deels worden opgestart, al is het maar omdat materieel nu op andere plaatsen staat dan de materieelplanning verwacht had. er zullen leegmaterieelritten ingelegd worden.

---

Begrijp ik hier dan uit dat het belangrijker wordt gevonden dat een treinstel op de juiste plaats is dan dat er reizigers van A naar B kunnen?

---

eerder de combinatie personeel en materieel, dat is nu sterk afwijkend van de planning. overigens zal er een winter-dienstregeling worden opgestart, die ook nog afwijkt van de reguliere dienstregeling.

Ik vindt het wel opvallend dat vanochtend de Valleilijn/Kippenlijn/treinserie 31300 volledig zonder problemen heeft gereden.

Quote
frenque (06-01-2026 09:52:28):

---

Dadelijk zal -indien mogelijk- de dienstregeling alsnog deels worden opgestart, al is het maar omdat materieel nu op andere plaatsen staat dan de materieelplanning verwacht had. er zullen leegmaterieelritten ingelegd worden.

---

Vanaf ± 10:00 gaan er schraap treinen rijden, wat dan de leeg mat ritten zullen zijn.
Daarna wordt stap voor stap LUD dienstregeling opgestart. ± 12:00 wilt men LUD draaiende hebben.
Wat je zegt over personeel klopt natuurlijk niet, want die zitten gewoon op hun eigen standplaatsen te wachten op wat er komen gaat.

Mijn NJ 420 tussen Amersfoort Centraal en Amsterdam Centraal atm heeft zo te merken wel moeite met het ijs :). We rijden 30-40km/h zonder spanning aan verwarming/stopcontacten

Bij wegrijden vanuit Amersfoort ook een mooie vonkenregen zichtbaar

Quote
henri1972 (06-01-2026 10:06:47):

---

Quote
frenque (06-01-2026 09:52:28):

---

Dadelijk zal -indien mogelijk- de dienstregeling alsnog deels worden opgestart, al is het maar omdat materieel nu op andere plaatsen staat dan de materieelplanning verwacht had. er zullen leegmaterieelritten ingelegd worden.

---

Begrijp ik hier dan uit dat het belangrijker wordt gevonden dat een treinstel op de juiste plaats is dan dat er reizigers van A naar B kunnen?

---

Nee, en wees niet zo wantrouwend.

Conducteur meld spanningswisselingen in de bovenleiding tussen 1200 en 1900 volt dus korte tijd stilgestaan in Baarn, de NJ420 is inderdaad de eerste trein over dit traject vandaag

De opstart vanuit Utrecht loopt niet zo soepel als vanuit Den Bosch. De 8800 van Den Bosch naar Utrecht rijdt (als alles lukt) al elk half uur, maar de 6900 van Utrecht naar Geldermalsen/Tiel is na 1 rit voor de komende 1,5 uur alweer uitgevallen.

Quote
evangoor (06-01-2026 10:54:22):

---

De opstart vanuit Utrecht loopt niet zo soepel als vanuit Den Bosch. De 8800 van Den Bosch naar Utrecht rijdt (als alles lukt) al elk half uur, maar de 6900 van Utrecht naar Geldermalsen/Tiel is na 1 rit voor de komende 1,5 uur alweer uitgevallen.

---

Trein 6937 en 8839 rijden wel vanaf Ut, maar waarschijnlijk is er rond Htn nog een wissel gestoord waardoor deze treinen niet langs het perron kunnen komen

NJ420 stopt vandaag niet in Amsterdam centraal maar gaat naar Amsterdam zuid

De 420 mag daarbij linkerspoor want op het rechterspoor staan nog diverse gestrande treinen van gisteren.

Quote
Yourikente (06-01-2026 11:24:22):

---

Trein 6937 en 8839 rijden wel vanaf Ut, maar waarschijnlijk is er rond Htn nog een wissel gestoord waardoor deze treinen niet langs het perron kunnen komen

---

Ach so. Ik zat op de vertrektijden van Vaartsche Rijn en Lunetten te kijken. Dat er dan niet even een stop op Vaartsche Rijn spoor 2 kan worden ingelast.

Edit: 8839 heeft de spoorwijziging daadwerkelijk gekregen.

Trein 6937 vertrok te Utrecht van spoor 18, dan tref je in Vaartsche Rijn geen perron aan want er lopen geen wissels naar die sporen.

Aja. Dat wordt inderdaad lastig.

Quote
ChielM (06-01-2026 11:27:29):

---

NJ420 stopt vandaag niet in Amsterdam centraal maar gaat naar Amsterdam zuid

---

NJ 402 mocht wel gewoon naar Asd en kwam daar rond 10:30 (+60) binnen. ICE's 141 (met +15) en 225 (punktueel) zijn zonder grote problemen vertrokken. Daarentegen vielen de 121 en 143 uit en vertrok de 123 met +40.

Kennelijk houd de TDLR ook de wissels op Db graag in dezelfde stand. De ICE's mogen in beide richting langs het perron passeren. Aangezien zowel de 3100 als 3200 niet rijden zijn dat ook de enige treinen die daar anders gebruik van zouden maken. Overigens zijn alle wissels te Db voorzien van elektrische verwarming die het (optisch gezien) prima doet.

Dan nog zal met bepaalde wissels niet meer willen bedienen, voor het geval daar toch ellende door ontstaat.

Rond Hilversum rijden de 4900 en 5800 allebei slechts 1x per uur waarbij de Sprinter naar Amersfoort Vathorst op Baarn op spoor 2 stopt ipv 3.
Daar ook wat aan de hand met de wissels?

Er wordt zo te zien gependeld tussen Ndb en Avat over 1 spoor daar.

boom op het spoor ...

Quote
michaben (06-01-2026 11:29:29):

---

De 420 mag daarbij linkerspoor want op het rechterspoor staan nog diverse gestrande treinen van gisteren.

---

Nu nog? Wel leeg mag ik aannemen?

In die gestrande treinen zullen vast geen reizigers overnacht hebben denk ik zomaar...

De 301824, 303124 en 3526 van gisterochtend staan inderdaad nog altijd langs het perron van Asdz.

DDZ-VI 7647 heeft als IC 2752 18 minuten stilgestaan in Roermond door "Inzet van hulpdiensten".

Quote
michaben (06-01-2026 14:27:35):

---

De 301824, 303124 en 3526 van gisterochtend staan inderdaad nog altijd langs het perron van Asdz.

---

de wissels aan beide kanten zitten nog steeds vast dus deze treinen kunnen geen kant op.

Benieuwd welke reden/smoes daar nu weer geldt. Het valt niet onder de oost- of westzijde van Amsterdam C ;-). Over Schiphol rijdt uitsluitend de Eurostar, maar dewissels in de tunnel zullen wel ernistig ingesneeuwd zijn. Vanuit Amsterdam C rijdt nog altijd minder dan de helft van de treinen. Dit kun je toch allemaal niet meer serieus nemen?

Momenteel lijkt de Eurostar als enige trein wel te rijden op Schiphol.

wellicht offtopic maar op Schiphol zelf zijn ook problemen. Zo staan de de-icing voertuigen wegens milieuvoorschrift veel te ver weg, en zijn ook nog de de-icing-vloeistoffen op. Op Schiphol krijgen passagiers via de omroep het verzoek om de luchthaven te verlaten.

Je zou toch mogen aannemen dat, parallel aan de gang van zaken bij stakingen, de ontsluiting van Schiphol toppritoriteit nr 1 heeft en daar als eerste de benodigde middelen etc ingezet zouden worden...

Trouwens als Eurostar rijdt is er dus treinverkeer mogelijk en kan er ook iets anders dan Eurostar rijden.

ICM 4096 solo in 3652.

Quote
Muizeneus (06-01-2026 16:15:29):

---

Je zou toch mogen aannemen dat, parallel aan de gang van zaken bij stakingen, de ontsluiting van Schiphol toppritoriteit nr 1 heeft en daar als eerste de benodigde middelen etc ingezet zouden worden...

Trouwens als Eurostar rijdt is er dus treinverkeer mogelijk en kan er ook iets anders dan Eurostar rijden.

---

Verschil is wel dat bij stakingen Schiphol wel gewoon alle vluchten uitvoert, en dat is nou net ook niet het geval deze dagen. Dus nee, de prioriteiten liggen momenteel niet bij station Schiphol (waar die nu wel liggen, ben ik daarentegen ook ff kwijt...).

De treindienst tussen Almere en Weesp wordt ook eindelijk heel voorzichtig opgestart, er zijn nu een trein 29750 Asd - Lls en een trein 29751 Lls - Asd onderweg die elkaar in Wp gaan kruisen want het baanvak is nog grotendeels enkelsporig.

Quote
broek53 (06-01-2026 15:42:49):

---

Benieuwd welke reden/smoes daar nu weer geldt. Het valt niet onder de oost- of westzijde van Amsterdam C ;-).

---

Volgens NRC stond in Asd de wisselverwarming aan de oostzijde nog uit vanwege eerdere werkzaamheden. En aan de westzijde was er een probleem met de toevoer van gas.

Tel daarbij op dat Prorail sinds deze winter bij nog maar de helft van de 4500 wissels de wisselverwarming aan zet en de gevolgen laten zich raden.

Ik begrijp niet zo goed waarom ze dat uit besparing doen, ze staan aan als je ze nodig hebt en uit als je ze niet nodig hebt. Als ze uit staan verbruiken ze ook niks zou je zeggen?

Quote
b2py (06-01-2026 17:48:32):

---

Ik begrijp niet zo goed waarom ze dat uit besparing doen, ze staan aan als je ze nodig hebt en uit als je ze niet nodig hebt. Als ze uit staan verbruiken ze ook niks zou je zeggen?

---

Twee dingen: 1) ze willen de wisselverwarming uiteindelijk ook weghalen, dus dat scheelt ook onderhoudskosten. 2) ze wissel de wisselverwarming überhaupt niet meer aanzetten bij "bijsturingswissels", zoals overloopwissels die in de normale dienst niet gebruikt worden.

Daarmee zal ProRail inderdaad energiekosten besparen, ten koste van betrouwbaarheid bij vriesweer. Waarbij ProRail beargumenteert dat vriesweer steeds zeldzamer wordt en dat de baten niet meer opwegen tegen de kosten.

Volgens mij worden de weersextremen juist erger wat ik ergens heb gezien / gelezen, dus dit soort periodes zullen nog wel eens vaker kunnen voorkomen. Dus of dit nou erg handig is.... Tijd zal het leren. Of de politiek moet wakker worden en extra investeren.

Die storingsploegen en aannemers werken dan zeker gratis? De nacht- en weekendtoeslagen komen er nog bovenop.
Wellicht nog een calamiteitentoeslag en je bent factor 10 duurder uit dan die wissels allemaal verwarmen op standje xxl

Op Ledn - Shl wordt ook een pendeldienst opgestart, alleen Shl - Asdz - Wp lijkt nu nog zonder treinen te zitten, maar de gestrande treinen aldaar zijn nu wel eindelijk weg.

Quote
Marco (06-01-2026 18:14:45):

---

ze wissel de wisselverwarming überhaupt niet meer aanzetten bij 'bijsturingswissels', zoals overloopwissels die in de normale dienst niet gebruikt worden.

Daarmee zal ProRail inderdaad energiekosten besparen, ten koste van betrouwbaarheid bij vriesweer. Waarbij ProRail beargumenteert dat vriesweer steeds zeldzamer wordt en dat de baten niet meer opwegen tegen de kosten.

---

We zijn gewaarschuwd: de chaos gaat in de toekomst nog groter worden. Want laten nou net die bijsturingswissels momenteel erg handig zijn om toch enigszins wat te kunnen rijden, aldus enkele andere meldingen in dit draadje:

Quote
michaben (06-01-2026 11:29:29):

---

De 420 mag daarbij linkerspoor want op het rechterspoor staan nog diverse gestrande treinen van gisteren.

---

Quote
michaben (06-01-2026 17:13:52):

---

De treindienst tussen Almere en Weesp wordt ook eindelijk heel voorzichtig opgestart, er zijn nu een trein 29750 Asd - Lls en een trein 29751 Lls - Asd onderweg die elkaar in Wp gaan kruisen want het baanvak is nog grotendeels enkelsporig.

---

Quote
Karel1969 (06-01-2026 16:23:28):

---

ICM 4096 solo in 3652.

---

Reed daarna ook nog 3667 en 3676.

SNG 2718 verscheen in 6676.

SLT 2661+2401 reden vanaf Ut trein 1753 naar Es en reed nog een tweede slag in 1769/1780.

Quote
zigzag (06-01-2026 17:39:16):

---

Quote
broek53 (06-01-2026 15:42:49):

---

Benieuwd welke reden/smoes daar nu weer geldt. Het valt niet onder de oost- of westzijde van Amsterdam C ;-).

---

Volgens NRC stond in Asd de wisselverwarming aan de oostzijde nog uit vanwege eerdere werkzaamheden. En aan de westzijde was er een probleem met de toevoer van gas.

Tel daarbij op dat Prorail sinds deze winter bij nog maar de helft van de 4500 wissels de wisselverwarming aan zet en de gevolgen laten zich raden.

---

Waar komt het vandaan dat ProRail voornemens is de helft van de wisselverwarmingen weg te halen ?

Als ik www.prorail.nl Lees dan gaat het alleen om de verwarmingen van wissels die niet gebruikt worden voor de normale of uitgedunde dienstregeling in de winter.

Als die wissels niet gebruikt worden, kun je er ook geen last van hebben dat de verwarmingen niet werken ?

Quote
thom (06-01-2026 23:56:11):

---

Waar komt het vandaan dat ProRail voornemens is de helft van de wisselverwarmingen weg te halen ?

---

Van deze pagina: www.prorail.nl

ProRail gaat vanaf 2025 of 2026 ongeveer de helft van de wisselverwarmingsinstallaties in Nederland uitschakelen en op termijn verwijderen.

Quote
thom (06-01-2026 23:56:11):

---

Quote
zigzag (06-01-2026 17:39:16):

---

Quote
broek53 (06-01-2026 15:42:49):

---

Benieuwd welke reden/smoes daar nu weer geldt. Het valt niet onder de oost- of westzijde van Amsterdam C ;-).

---

Volgens NRC stond in Asd de wisselverwarming aan de oostzijde nog uit vanwege eerdere werkzaamheden. En aan de westzijde was er een probleem met de toevoer van gas.

Tel daarbij op dat Prorail sinds deze winter bij nog maar de helft van de 4500 wissels de wisselverwarming aan zet en de gevolgen laten zich raden.

---

Waar komt het vandaan dat ProRail voornemens is de helft van de wisselverwarmingen weg te halen ?

Als ik www.prorail.nl Lees dan gaat het alleen om de verwarmingen van wissels die niet gebruikt worden voor de normale of uitgedunde dienstregeling in de winter.

Als die wissels niet gebruikt worden, kun je er ook geen last van hebben dat de verwarmingen niet werken ?

---

over dat laatste punt. Gisteren was er tussen een defecte trein tussen Heeze en Maarheeze. Normaal had je hier bij Maarheeze of oud Heeze omheen gekund. Maar omdat de wissels planmatig niet gebruikt worden waren ze nu niet werkend. En dus een groter gebied gesperd. Dus in de theorie heb je de wissels niet nodig , maar in de praktijk soms wel.

Je denkt telkens dat de wisselfobie het hoogtepunt al bereikt heeft, maar dat blijkt een illusie. Het begint toch echt te lijken op het huis van mijn vroegere buurman die zijn keukendeur dichtmaakte omdat hij toch nooit in zijn achtertuin zat.

Ook opvalland gisteravond, tussen Gvc en Asd rijdt er een 4200 als sprinter, deze stopt alleen niet tussen Gvc en Ledn vv op tussengelegen stations waardoor deze station niet bediend werden tussen 20.00 en 24:00. Tevens gemeld bij de bijsturing, die er verder op de laatste trein na niets mee deed.