Somda

RFO 1829 met VTG ketelwagens om 15.01 door Ut ri Gdm

Wisselstoring Wdn. 17900 en 7900 rijden vanuit Es niet verder dan Aml.

LTE 193 261 met blauwe Nitro Chemical ketels door Rtd ri Gd om 16.01

Quote
AlbertP (25-04-2025 16:04:01):

---

Wisselstoring Wdn. 17900 en 7900 rijden vanuit Es niet verder dan Aml.

---

Waaruit maar weer eens blijkt, dat het opruimen van zelfs veel wissels de kans dat er één in storing gaat, niet verandert.

Storing is alweer voorbij.

Aanrijding bij Sliedrecht baanhoek om 17:29. Betreft trein 7263 met stell 63xx.

Prognose 20:45

Is gewoon bij station Sliedrecht dus niet Baanhoek!

Aldus een NFL is de 3670 bij Zpta richting Hgl gestuurd. Nogal onhandig, een DDZ naar een traject zonder bovenleiding...

Op Ht hadden om 23.15 de schermen die de eerst volgende treinen aangeven een oranje achtergrond kleur.

Quote
sjoerd (25-04-2025 16:36:09):

---

Quote
AlbertP (25-04-2025 16:04:01):

---

Wisselstoring Wdn. 17900 en 7900 rijden vanuit Es niet verder dan Aml.

---

Waaruit maar weer eens blijkt, dat het opruimen van zelfs veel wissels de kans dat er één in storing gaat, niet verandert.

---

Ik heb nou niet het idee dat er in het verleden in Wierden veel meer wissels gelegen hebben die inmiddels opgebroken zijn...

Daarnaast is de filosofie van Prorail ook niet dat een wissel nooit meer zal storen, maar dat er geen onnodige verstoringen zijn door wissels die doorgaans amper gebruikt worden.

Ja wel. Aan de oostkant is redelijk recent de overloop verwijderd, waardoor je van spoor 2 en 3 niet meer naar het rechterspoor ri Aml kan en omgekeerd links uit Aml kun je niet meer naar spoor 2 en 3.

Quote
thom (26-04-2025 13:05:42):

16:36:09):

Daarnaast is de filosofie van Prorail ook niet dat een wissel nooit meer zal storen, maar dat er geen onnodige verstoringen zijn door wissels die doorgaans amper gebruikt worden.

---

De filosofie had ook kunnen zijn om de besparingen van opgebroken wissels aan (meer) preventief onderhoud besteden.

Ook daar ban je wisselstoringen niet mee uit.

Neen. Het enige wat in deze filosofie duidelijk naar voren komt, is dat bij één wissel in de storing direct het treinverkeer gestaakt kan worden. Aldus geschiedde. Over onnodig gesproken..

Ik denk dat de kosten voor onderhoud aan een wissel, niet in vergelijk staan bij de prijs van een probleem op het spoor en het moeten schrappen van treinen omdat je flexibiliteit weg is.
Maar zo zal wel beredeneert zijn,de prijs voor de wissel incl onderhoud ligt bij prorail,de prijs voor problemen op het spoor en wat er omheen zit,dat is voor NS.
Dus kan prorail gewoon "lkkr" doorgaan met wegsaneren,minder wissels,is minder problemen voor hun,en daar gaat het hun volgens mij om :-x

ProRail heeft geen geldboom naast de Inktpot staan, is afhankelijk van subsidie van het Rijk, en de kosten doorbelasten aan de vervoerders kan ook niet oneindig. Dus moeten er soms moeilijke keuzes gemaakt worden. Een wissel dat er niet ligt kost ook geen geld.