Somda

Quote

---

treinfan (19-11-2022 11:15:02):

Er staan al jaren teksten op de CTA's als 'De intercity naar Schiphol is eerder in Duivendrecht'. Ik heb geen papier nodig om dat te kunnen lezen ;-)

---

Deze functie is uitgezet.

Quote

---

treinfan (19-11-2022 11:15:02):

Er staan al jaren teksten op de CTA's als 'De intercity naar Schiphol is eerder in Duivendrecht'. Ik heb geen papier nodig om dat te kunnen lezen ;-)

Dat zie je dan pas onderweg, maar ik weet graag tevoren waar ik aan toe ben.

Makkelijker in het spoorboekje ....

Heb je t exemplaar van dit huidige jaar gezien? Daar haal je helemaal niks uit? Dat zijn gewoon tabellen per treinserie.....

Nee, niet gezien. En misschien al eerder wisselden treinen niet meer van kolom als ze voorbijwerden gereden. Vroeger wel. Maar gelukkig zijn de digibeten onder ons nog wel slim genoeg om daar soep van te trekken. Daardoor kom je ook deze crisis weer vaardig te boven.😉

Sjoerd, je bedoelt dat er met een verticale streep van kolom gewisseld werd.

Dit is nu nier meer.

Maar de ervaren treinreiziger weet waar zij of hij de reistijd winst te halen is.

Quote

---

kleine_man (20-11-2022 12:31:48): Met alle uitvallen en schrappen in de nieuwe dienstregeling is het niet makkelijk om de snelste verbindingen te vinden ;-)

---

Plan uw reis in de app. ;-)

Nee dankje, apps mag je houden doe mij maar een spoorboekje.

Groetjes Michiel

Je zou natuurlijk een ander in zijn of haar waarde kunnen laten als diegene papier prettiger vindt, zoals de ander de digitale middel meer waardeert

Dat gebeurt ook. Het "plan uw reis in de app" is -zeker met de aanwezige knipoog- een verwijzing naar NS-panacee "de app". Hiermee is iedere vorm van informatievoorziening afgewenteld op "de app". Veel handiger dan voor reizigers in A oproepen hoe ze in B moeten komen bij een verstoring.

Quote

---

kiekkiek (20-11-2022 16:43:48):

Quote

---

kleine_man (20-11-2022 12:31:48): Met alle uitvallen en schrappen in de nieuwe dienstregeling is het niet makkelijk om de snelste verbindingen te vinden ;-)

---

Plan uw reis in de app. ;-)

---

Dan moet de NS in staat zijn om deze dan ook daadwerkelijk actueel te houden en helaas lukt ze dat al niet.

De NS heeft volgens EU1371/2007 de plicht om een dienstregeling te publiceren want daar ontleen ik als reiziger mijn rechten aan. Een recente uitspraak in Oostenrijk over dit onderwerp is verloren door de OeBB. Zij kwamen er niet mee weg reizigers bij een verstoring naar een app te verwijzen.

Materieel wijzigingen dienstregeling 2023.

Serie 2000 van Den Haag Centraal naar Amersfoort/Deventer > was: ICM wordt: VIRM/ICM

Serie 900, 1000, van Amsterdam naar Breda/Rotterdam was: TRAXX & ICRm wordt; Gedeeltelijk ICNG**

Serie 1100: van Den Haag Centraal naar Eindhoven was> ICRM wordt: gedeeltelijk ICNG**

Serie 700/1800 van Groningen/Leeuwarden naar Den Haag Centraal. Was: ICM, VIRM, DDZ wordt: Gedeeltelijk ICNG***

** = gedurende 2023

*** = vanaf oktober 2023

De 2000 gaat in de nieuwe dienstregeling slechts tot Utrecht en gaat daar keren op de 2800. Ook de 2800 wordt hierdoor een mix VIRM/ICM.

Wat in elk geval wel waar is, is dat de download-pdf's op de ns-site niet meer aangeboden worden.

Ja,die miste ik ook al inderdaad.Jammer

Ik weet niet of er in de drgl iets veranderd is, maar het valt me op dat in de knoop Zwolle veel aansluitingen verloren gaan. 1 minuutje vertraging met de 700 --> de 600 vertrekt netjes punctueel richting Randstad, overstappend uit Groningen richting Amsterdam krijgen +30.
En ook vandaag mag er een rangeerdeel voorlangs de 738 kruisen, waardoor de overstap verloren gaat.
Is die aansluiting krapper geworden of is er iets anders aan de hand?

Ook de aansluiting 1700 (Gvc-Es) op de 11600 (Shl-Amfs) gaat 's ochtends om 7.50 verloren op Amf. Ipv 7.52 vertrekt de 11623 nu om 7.49 dus das n overstap minder.

In Ede is de aansluiting van de trein uit Barneveld op de trein naar Arnhem nu echt om zeep geholpen. De 3000 rijdt een minuutje eerder en de 3100 een minuutje later. Dus gegarandeerd 20 minuten overstaptijd door de weeks en 34 minuten in het weekend.

"robuuste aansluiting" is dat toch in NS-terminologie?

De NS snapt het ook niet als je hierover een klacht indient. Kennelijk mag je als reiziger nog blij zijn dat er een trein rijdt. 😉

Quote

---

kleine_man (21-12-2022 19:32:11):

De NS snapt het ook niet als je hierover een klacht indient. Kennelijk mag je als reiziger nog blij zijn dat er een trein rijdt. 😉

---

Wat voegt dit nou toe, behalve een hoop negativiteit verspreiden hier op het forum?

Volgens mij is er meer dan genoeg negativiteit hier.

Quote

---

kleine_man (19-12-2022 19:27:37):

In Ede is de aansluiting van de trein uit Barneveld op de trein naar Arnhem nu echt om zeep geholpen. De 3000 rijdt een minuutje eerder en de 3100 een minuutje later. Dus gegarandeerd 20 minuten overstaptijd door de weeks en 34 minuten in het weekend.

---

Dat was toch nooit een officiele overstap? Overigens is de overstap in het weekend juist iets ruimer geworden, dat was 3 minuten en is nu 4 minuten. Helaas is de minimale overstaptijd in Ed vanwege het extra perron ook verruimd van 4 naar 5 minuten vanwege waardoor het nog steeds geen officiële overstap is. Maar de overstap bestond dus al niet en is dus ook niet om zeep geholpen.

Precies, dat is al jaren een overstap van 0 tot 2 minuten. De aankomsttijd van de 31300 is over de jaren ofwel xx:16/46 of xx:18/48 geweest en de IC vertrok vroeger altijd om xx:18/48. "Vroeger" zag je mensen naar de 7500 rennen van spoor 1a naar 1b, maar die overstap bestaat nu in de tegenrichting (7500 naar 31300 in 4 minuten, staat in de reisplanner.)

Vanaf maandag 9 januari 2023 gaat de 4500 (wat daar nog van over is) ook stoppen in Purmerend. Zie bericht NS

Kunnen de 2900 en 3900 niet van die rijtijdverkorting profiteren? Of zit daar een knoop in de dienstregeling? Ik zie dat de 3900 in de richting van Amsterdam 7 minuten in Hoorn staat te niksen. Kun je ook gebruiken om in Purmerend te stoppen.

Hn - Ekz is enkelsporig dus je zit vast aan de kruisingsstations

Ik verdenk NS / Prorail er nog steeds van om de gewenste stop van de 4500 in Pmr vooral te ge- cq misbruiken om de gemeentes langs de lijn te laten meewerken aan het opheffen van de NABO's. Want als het hoogste doel daadwerkelijk een betere bediening van Pmr was geweest, was het inderdaad veel logischer geweest om de daar 3900 te laten stoppen

Als de 3900 stopt in Purmerend, moet je eerder weg uit Hoorn en dan past het niet meer met de brugopeningen. In de andere richting ga je later aankomen. Het 'gat' waarin de brug open moet wordt aan beide kanten dus kleiner. Je houdt dan te weinig tijd over. In de avond, als de 2900 rijdt, zijn de brugopeningstijden verschoven, maar dat lukt niet als je op Ass-Ehv ETMET wil rijden.

Mmm, vanwege die TSB voor een paar NABO's vertrok de 3900 ook een minuut eerder uit Hn en kwam er later aan. Omdat die NABO's bij Oosthuizen liggen, hadden de Zaanbrug en het NH-kanaal bij Purmerend daar geen last van en dat zouden ze dus van een stop in Purmerend ook niet moeten hebben. Het enige "slachtoffer" zou dan de Wherebrug zijn in de richting noord - zuid, maar dat is qua brug een lachertje natuurlijk.

Wat elders gesuggereerd wordt, is veel meer aan de hand: NS voelt niets voor een stop van de IC in Purmerend. Niet qua markt-potentie en zeker niet voor de toekomst, want ook als je de drgl weer eens wilt veranderen, kom je nooit meer van zo'n stop af.

Als ik nu een drg op vraag voor 2e pinksterdag (29 mei) dan krijg ik een zondagsdienst. Dit was altijd een zaterdagdienst. Weer één van de maatregelen om personeel te besparen?

Vanaf deze week rijdt de 3200 weer een aantal spitsrichtingstreintjes.

Beginnend met de 3220, 3222 en 3263, enkel op dinsdagen.

Vanaf volgende week ook de 3261 én deze 4 treinen dan ook op 3200/2023-01-19">donderdagen.

De ervoor rijdende 3100 blijft gelukkig op Klp stoppen zo te zien. Hopen dat dit zo blijft want de aansluitende bussen op Klp zijn juist in december aangepast om op de 3100 aan te sluiten.

Het zal aan mij liggen maar ik zie het nut van die 3200 (nu) niet in, zeker niet op Ah-Ut.

Nee en een trein alleen op dinsdag gaat een spitsreiziger die van de standaard is al helemaal niet vinden.

Haha het is voor sommigen niet goed of het deugt niet he. En fijn voor die spitsreiziger van de standaard, dat wat meer creatieve en flexibele reizigers wellicht een wat rustigere 3200 pakken! Ik had het wel geweten 😉

De reden dat de 3200 deels weer gaat rijden, heeft met druktes op diverse stations te maken. Daarnaast de 3100 die rond de tijden van de 3200 rijdt blijft ook stoppen te Klp.

Quote

---

henri1972 (10-01-2023 06:03:26):

De ervoor rijdende 3100 blijft gelukkig op Klp stoppen zo te zien. Hopen dat dit zo blijft want de aansluitende bussen op Klp zijn juist in december aangepast om op de 3100 aan te sluiten.

Het zal aan mij liggen maar ik zie het nut van die 3200 (nu) niet in, zeker niet op Ah-Ut.

geert (10-01-2023 08:10:31):

Nee en een trein alleen op dinsdag gaat een spitsreiziger die van de standaard is al helemaal niet vinden

Het is ook nooit goed he.🤨

Plan je reis kort voor vertrek. 😉

Weet iemand of Deze kaart er ook in een 2023-versie is?

Quote

---

Daan! (11-03-2023 19:26:51):

Weet iemand of Deze kaart er ook in een 2023-versie is?

---

Deze is vergelijkbaar, maar ik weet niet of dit precies is wat je bedoelt.

Klopt, maar ik zoek echt specifiek de versie in de link.

Deze site heeft ook vergelijkbare kaarten, inclusief eentje op basis van de adviesaanvraag van NS aan het locov voor drgl 2024.