Somda

Quote

---

Klaasje (do 11 jun 2020 12:57:44 https://www.somda.nl/forum/23241/p727092/): Er staat niet bij dat die snelheidsbegrenzing moet starten bij het bord (of een geel-variant-seinbeeld). Heel expliciet is het dus niet verboden. Als je het wel expliciet wil verbieden zou er iets in de trant bij moeten staan als "meteen een remming inzetten om de snelheid te begrenzen tot". Als je de context kent is wel helder dat het niet de bedoeling is om uitgesteld te remmen maar je voldoet in principe wel aan het gestelde als je de snelheid begrenst door de remcurve van ATB-NG te volgen. Daarmee kan je in de huidige situatie in principe een machinist die op de remcurve rijdt niet pakken als het verbod op het volgen van de remcurve niet door de vervoerder zelf is opgelegd en de remcurve het uitvoeren van de opdrachten van de borden en seinen perfect volgt.

---

Quote

---

PKP (do 11 jun 2020 12:41:33 https://www.somda.nl/forum/23241/p727090/):

Quote

---

michaben (do 11 jun 2020 11:30:13 https://www.somda.nl/forum/23241/p727081/): Dus het probleem zit hem in de definitie van het snelheidsverminderingsbord?

---

Geen probleem, gewoon duidelijke regelgeving waar geen discussie over de defenitie mogelijk is.

---

Quote

---

Klaasje (do 11 jun 2020 13:58:48 https://www.somda.nl/forum/23241/p727095/): Dan had je ook hieronder kunnen zeggen dat dat al door artikel 30 van de regeling spoorverkeer verboden is.

---

Quote

---

PKP (do 11 jun 2020 13:43:33 https://www.somda.nl/forum/23241/p727094/):

Quote

---

Klaasje (do 11 jun 2020 12:57:44 https://www.somda.nl/forum/23241/p727092/): Er staat niet bij dat die snelheidsbegrenzing moet starten bij het bord (of een geel-variant-seinbeeld). Heel expliciet is het dus niet verboden. Als je het wel expliciet wil verbieden zou er iets in de trant bij moeten staan als "meteen een remming inzetten om de snelheid te begrenzen tot". Als je de context kent is wel helder dat het niet de bedoeling is om uitgesteld te remmen maar je voldoet in principe wel aan het gestelde als je de snelheid begrenst door de remcurve van ATB-NG te volgen. Daarmee kan je in de huidige situatie in principe een machinist die op de remcurve rijdt niet pakken als het verbod op het volgen van de remcurve niet door de vervoerder zelf is opgelegd en de remcurve het uitvoeren van de opdrachten van de borden en seinen perfect volgt.

---

Onjuist.
In het seinenboek staat toch echt het volgende:
Een snelheidsverlaging moet zijn ingezet als het eerste voertuig het sein passeert dat een snelheidsverlaging opdraagt;

---

Zo is het niet.

Er staat toch echt: begrenzen

Bijzonder vermoeiend.

Niets vermoeiend, gewoon een interessante stelling dat een machinist niet verplicht is te remmen bij een sein met opdracht snelheid begrenzen.

Maar dat is deze dus wel volgens het seinenboek (bijlage 4).

Ik was onlangs op het nieuwe station Gn.

Twee dingen vielen mij op:

voor Arriva geen poortjes, voor de NS wel poortjes,

de lage snelheid waarmee je het station mag uitrijden, slechts 40km/h.

Dat van die poortjes viel mij ook al op. Al een paar keer vergeten in te checken als ik met NS aan kom. Hierover contact opgenomen met Arriva. Gewoon beter opletten is het devies, mijn opmerkingen over zwartrijden, overlast en inkomsten missen werden totaal genegeerd, kortom, het boeit ze niet.

Quote
NIJMEGEN (01-09-2025 15:50:02):

---

Ik was onlangs op het nieuwe station Gn.

Twee dingen vielen mij op:

voor Arriva geen poortjes, voor de NS wel poortjes,

de lage snelheid waarmee je het station mag uitrijden, slechts 40km/h.

---

Inderdaad, en ook inrijden kan met slechts 40 km/h. De bogen in de toeleidende baanvakken en de krappe inbouwlengte maakten een compacte wisselligging nodig. Je kunt je afvragen of voor aankomende treinen op een station waarop bijna iedereen uitstapt, en dus al staat, dat wel zo prettig is, maar je bent er snel aan gewend.

Wat er nu met de spoorbak van voormalig spoor 1 en 2 west- en oostzijde gebeurt, is me niet bekend.

Quote
sjoerd (15-09-2025 09:29:40):

---

Quote
NIJMEGEN (01-09-2025 15:50:02):

---

Ik was onlangs op het nieuwe station Gn.

Twee dingen vielen mij op:

voor Arriva geen poortjes, voor de NS wel poortjes,

de lage snelheid waarmee je het station mag uitrijden, slechts 40km/h.

---

Inderdaad, en ook inrijden kan met slechts 40 km/h. De bogen in de toeleidende baanvakken en de krappe inbouwlengte maakten een compacte wisselligging nodig. Je kunt je afvragen of voor aankomende treinen op een station waarop bijna iedereen uitstapt, en dus al staat, dat wel zo prettig is, maar je bent er snel aan gewend.

Wat er nu met de spoorbak van voormalig spoor 1 en 2 west- en oostzijde gebeurt, is me niet bekend.

---

het oude spoor 1 en 2 worden betegeld, en komen terrasjes op wat ik begrepen heb.

Gelukkig zijn er al jaren meerdere websites met uitgebreide aandacht voor alle plannen voor het Groningense hoofdstation. Zo valt op groningenspoorzone.nl te lezen dat er inderdaad een ruim plein met diverse voorzieningen tussen het gebouw en de sporen komt.

Deels, aan de westzijde komt namelijk ook nog de Kiss en Ride en taxistandplaats waar vroeger spoor lag www.groningenspoorzone.nl, en aan de oostzijde doen ze hetzelfde, maar dan voor een bovengrondse fietsenstalling www.groningenspoorzone.nl